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汽车维修专业模块式一体化教学的探索 【关键词】汽车维修 “汽车构造”、“汽车修理工艺”和“汽车维护与故障排除”是技工学校汽车 修理专业最主要的专业课程，在多年的教学安排中，通常采用将三门课程独立设 置，理论教学和实习教学分开进行的传统教法，近年来，我校对汽车维修专业进 行了教学方法的改革，实行了一体化的教学，经过了一段时间的教学实践，收到 了较好的教学效果，亦发现了目前一体化教学的不足之处，就此，谈一谈自己的 体会。 一、传统教法的存在问题及原因分析 受客观因素限制，传统教学方法的课程设置在“教”和“学”两方面都存在 问题，影响了培养目标的实现： 1.技工学校的学生文化知识基础较差，学习缺乏空间想象力，普遍感到困难。 尽管加强了直观教学，但对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关 系及传动关系、工作原理难以形成完整的认识。学“修理工艺”时，死记硬背、 似懂非懂。学“排故”时，缺乏思路、摸不着头脑、枯燥乏味。学生普遍感到“专 业技术理论”难学易忘，厌学心理普遍，靠死记硬背来应付考试。进入修理技能 形成的实习教学阶段，虽较感兴趣，但专业技术理论知识已遗忘甚多，往往限于 模仿性的操作训练，而无法触类旁通，形成系统技能。 由于理论和实习教学的各个阶段认识方法单调，学生的专业兴趣得不到激 发，学习积极性难以调动，学习专业技术的方法和能力难以得到很好培养。 2.三门专业技术理论课的教学安排时间跨度大，同一个汽车部件总成(如传 动系中的主减速器总成)的“构造”、“修理工艺”、“故障排除”教学时间为 两个学期，学生对某一部件成结构的认识是断续、分散的。整体认识不清楚、理 解不透彻，学习难以深入。而且，人为地将教学分为理论与实习两部分。教学上 自成体系，互不干涉，各有一套人马。专业技术理论教学和实习教学分段实施， 理论教师和实习指导教师各负其责，造成了相互脱节，在教学目标、教学内容和 教学方法等方面难以形成有机结合。教学过程中往往出现“各自为阵”和“相互 推诿”的现象，教材之间的内在联系得不到协调，教学内容不能合理统筹。 3.以学科为中心的传统教学法，容易产生重理论轻实践的倾向，不利于造就 一支既能讲授专业理论，又能指导学生实习的复合型专业教师队伍。 二、模块式一体化教学法的探索 针对以上问题，我们在“模块式一体化”方面作了有益的探索，具体做法 是： 1.以国家职业教育规划教材为蓝本，在我校汽车专业大纲的指导下，将汽车 专业课程划分为：发动机、底盘、电器、故障诊断与排除、汽车新技术五大模块。 各大模块按系统机构的不同，分设各个专业课题，如在发动机模块中，分设有两 大机构五大系统的课程，每课题按专业技术的实用性和参照国家技能鉴定规范要 求，再设分课题。 另外，在教学过程中，利用实物、教具、多媒体等手段，将枯燥的理论教学 过程，转变为理论与实际相结合的一体化过程，从而实现理论指导实践，实践验 证理论的目的。形成理解和记忆的良性循环，将“汽车构造”“汽车修理工艺” 和“汽车维护与排除”三门课合并为一门课，实现了一体化。 2、针对技工学校学生知识基础较差的特点，在教学过程中，尽量利用实物 直观演示法，将书本上的零件名称，具体的工作原理，实实在在的展现在学生面 前，便于激发学生的兴趣和理解，缩短了认识过程。在教师的引导下，学生能较 快地将书本上的理论与实践融合，促进了理解，加深了记忆，绕过了以往“死记 硬背”名称、原理的暗礁，学习效率得到了较大的提高，重要的是使学生初步掌 握适合自己的学习方法，为将来继续认识学习打好基础。 3、以往将专业课程划分为构造和修理，教学分为理论教学和实习教学，这 样，教师的讲解和学生的认识就人为的分割，使学生难于建立一个清晰、深刻的 概念。 如传动系中主减速器的学习，按传统的教学过程，跨度较大，如今，采用了 一体化教学后，大幅度提高了教学效率，教师从传动系的需要引入课题，明确了 “减速，增扭，改变传递方向”的作用后，经多媒体示图和实物的演示，使学生 建立一个感性认识，再进一步运用机械原理，引出机件的名称及作用，和它们之 间的相互关系，此时，教师将演示实物逐步解体，将主要机件重复介绍，从名称、 作用、构造特点、检修步骤和相应的技术要求等，一气呵成，再由学生在教师的 指导下进行分解、检验、装合和调整，使学生在动手操作过程中，加深认识，不 明之处，及时提问解决，使学生对各机件的认识达到深入透彻的程度，记忆也就 较为牢固了，相对所需课时也缩短，