产业园基础设施建设项目之疏港大道拓宽工程（港区连接道）工程地质勘察报告（一次性勘察）.doc

万州经开区新田产业园基础设施建设项目之疏港大道拓宽工程（港区连接道）工程地质勘察报告（一次性勘察） PAGE 3 - 1前言 1.1工程概况 重庆三峡产业投资有限公司（发包方、业主、甲方）拟在重庆市万州经开区新田园修建“万州经开区新田产业园基础设施建设项目之疏港大道拓宽工程（港区连接道）”。委托重庆中科勘测设计有限公司（承包方，下称我公司）对其进行工程地质详细勘察（附件1）。 拟建港区连接道总长643.507m，行车速度为30Km/h，为城市次干路。标准路幅宽度为21.5m（车行道采用2*3.75+3.5+2*3.75）。拟建项目工程重要性等级为二级。 根据设计总平面图、设计纵剖面及设计方案，道路设计特征如下表（表1.1）。 表1.1.1 疏港大道道路设计特征 勘察起点坐标(m) 勘察终点坐标(m) 道路里程(m) 设计高程(m)（坡率） 道路宽度（m） 道路 等级 X=394333.955 Y=501103.747 X=394564.264 Y=501468.333 K0+541.036～K0+593.761 179.911～179.647（-0.5%） 21.5 城市次干路 K0+593.761～K1+024.874 179.647～205.514（6.3%） K1+024.874～K1+132.414 205.514～205.105（-0.38%） 路基防护与支挡：K0+541.036～K0+940道路左侧为已建新田港，K0+940～K1+132.414道路沿线左侧为城市发展规划用地征地范围，右侧为中储粮用地范围。初步设计方案对道路两侧的路堑、路堤设计拟按如下坡率和坡型进行处理。 填方路基：坡率为1：1.5。 挖方路基：挖方边坡为土质边坡时，坡率采用为1：1.5。 支挡结构：拟建道路K1+000～K1+120右侧坡脚，中储粮正在进行边坡治理，治理方案为重力式挡墙或1：1.50坡率放坡+重力式挡墙。受放坡条件限制，设计拟在道路K0+880～K0+940右侧重力式挡墙支挡；拟在道路K1+120～K1+132.414右侧采用1：1.50坡率放坡+重力式挡墙支挡。道路K1+024～K1+132.414左侧形成挖方边坡，由于坡顶已建乡村道路及变电房不能破坏，设计拟采用桩板墙对形成的挖方边坡进行支挡。 路基排水设计：设置截、排水沟疏排地表水。 按设计高程整平时，在道路K0+880～K1+020右侧形成填方边坡，边坡最高约6.5m，边坡安全等级为二级。按设计高程整平时，在道路K1+020～K1+110左侧形成挖方边坡，边坡最高约10.8m，，属岩质边坡，边坡安全等级为二级。按设计高程整平时，将在道路K1+110～K1+ K1+132.414右侧形成填方边坡，最高约9.1m，边坡安全等级为二级。 1.2勘察工作的目的、任务 本次勘察目的是为了查明拟建道路沿线工程地质条件、水文地质条件，对沿线各路基的稳定性和岩土性质作出工程地质评价，为设计提供工程地质依据和必要的设计参数，根据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014），《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）等相关行业技术标准的有关规定，确定本次勘察的主要任务如下： 1.2.1查明沿线各地段的地形、地貌特征，划分地貌单元； 1.2.2查明沿线地质构造、地层结构、岩土类型、厚度、性质及其分布规律，基岩风化层厚度、起伏程度、以及基岩的完整程度与坚硬程度； 1.2.3查明地下水类型、埋藏条件、补排条件、水位变化幅度与规律，地表水的来源、水位和积水时间，分析地表水、地下水对路基、隧道、桥梁稳定性的影响，同时判定环境水、土对建筑材料的腐蚀性； 1.2.4查明不良地质现象的类型、成因、范围，规模，同时进行稳定性分析并提出整治方案建议；查明场地内有无埋藏的河道、沟滨、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物； 1.2.5查明各类岩土的物理力学特性，提供设计所需的设计参数； 1.2.6对道路沿线场地的稳定性、及筑路适宜性进行分析评价；对道路回填及开挖形成的人工边坡进行稳定评价，并提出防治建议； 1.2.7分段论证路基设计方案的可行性，并提出相关建议； 1.2.8对路基持力层提出建议； 1.2.9划分场地抗震地段，评价场地地震效应； 1.2.10对设置支挡结构的路段进行稳定性分析，并对支挡型式及相应的地基持力层、设计参数提出建议。