短线匹配法节段梁预制施工工艺.pptx

短线匹配法节段梁预制施工技术目 录Contents一、技术原理及国内外现状二、梁厂规划及建设 三、节段预制工艺 四、乐清湾已有的技术重点五、探讨交流事宜Contents一、技术原理及 国内外现状一、技术原理1、预制方式A节段作为匹配段B节段钢筋入模预制A节段预制B节段存粱重复此步骤预制其他梁段一、技术原理2.1 等截面节段梁逐T对称悬拼（架桥机）2、拼装方式一、技术原理2.1 等截面节段梁逐T对称悬拼（架桥机）2、拼装方式 整体工艺：中跨悬拼+边跨悬挂 优势：架桥机荷载小 劣势： 工期受T构合龙影响 线形控制难度大，不可逆 功效： 悬臂拼装（单箱单室），约10天/T构 一、技术原理2.2 等截面节段梁逐跨悬挂拼装拼装（架桥机）2、拼装方式一、技术原理2.2 等截面节段梁逐跨悬挂拼装拼装（架桥机）2、拼装方式 整体工艺：逐跨悬挂 优势： 整体功效较快 线形控制相对可逆 劣势：架桥机荷载大 功效：逐跨拼装（两端设湿接 缝）， 7天/跨一、技术原理2.3 变截面节段梁对称悬拼（桥面吊/架桥机）2、拼装方式二、国内外现状 二战后欧洲经济大发展，要求能在较短的时间内修建一大批高质量的混凝土桥梁。节段预制拼装施工工艺适合这种时代的要求应运而生。 短线匹配法节段预制拼装桥梁施工技术具备预制用地少、施工速度快、控制精度高和桥下交通影响小等特点，实现工厂化作业后，生产设备可重复使用，耗材少，节约资源和费用，机械化程度高，节省劳动力。 近年来，随着我国经济建设的飞速发展，我国桥梁建设事业进入了快速发展阶段，大型桥梁不断涌现，未来桥梁施工将朝着构件生产的标准化、工厂化；结构拼装化、装配化；施工设备机械化的方向发展，短线匹配法节段预制拼装施工必将成为今后预应力混凝土桥梁主要施工方法之一。绪论二、国内外现状工程设计标准化节 能设备可重复使用耗费人工和材料少梁段预制工厂化短线匹配法节段预制拼装桥梁技术特点现场施工装配化环 保施工场地占用少对环境影响小高 效生产线循环作业架桥机拼装速度快市政高架桥跨海跨江大桥耐 久混凝土质量可靠、品质好预应力体系可检查、更换 同样是Jean Muller设计，在1980年和1982年分别建成美国佛罗里达州的Long Key桥和Seven Miles桥。其中Long Key桥节段梁宽11.7m，每跨36m；而Seven Miles则采用全体外配束。1996年建成的日本重信高架桥，最大跨度40m，逐跨拼装。1997年建成的马来西亚柔佛海峡二桥，最大跨径70m，悬臂拼装。法国Re岛桥，最大跨度110m，悬臂拼装。短线匹配法节段预制拼装技术的发展历程（国外）196519882000年，又在Muller公司的参与下，泰国曼谷建成了世界上最长及最大预制作业的曼纳高速公路桥。全长55km，桥面宽度27m，平均跨度42m，节段重85t，约4万节段。95年开工，2000年完工。。2000全球流行19801997 1965年，第一座真正意义上的节段匹配预制与拼装施工的桥梁----巴黎南部塞纳河上的Choisy-Le-Roi桥完工，由著名的法国工程师Jean Muller设计。Choisy-Le-Roi桥上海新浏河大桥，预制逐孔拼装，最大跨度42m，是我国首次采用专用架桥机（DP450型）实现逐孔拼装的高速公路桥。上海沪闵高架桥，预制逐孔拼装，最大跨度36m短线匹配法节段预制拼装技术的发展历程（国内）199020012007洪塘大桥上海新浏河大桥199619972002深港西部通道深港西部通道引桥，预制悬拼，最大跨度75m 我国最早采用节段预制逐孔拼装的桥梁是1990年建成的福建洪塘大桥，标准40m跨，配有体外预应力，施工采用万能杆件拼装架桥机和下导梁来实现逐孔拼装。香港蓝巴勒海峡大桥，预制悬拼，最大跨度120m澳门莲花大桥，预制悬拼，最大跨度96m澳门莲花大桥香港蓝巴勒海峡大桥上海沪闵高架桥苏通大桥非通航孔引桥，国内首次大规模采用节段拼装，悬臂拼装，最大跨度75m短线匹配法节段预制拼装技术的发展历程（国内）2012201120092008厦漳大桥上海长江大桥上海长江大桥苏通大桥苏通大桥集美大桥，悬臂拼装，最大跨度100m。共计投入了6台架桥机。上海长江大桥引桥，悬臂拼装，最大跨度75m。南京四桥崇启大桥集美大桥集美大桥乐清湾1号桥，60m标准跨采用架桥机悬臂拼装。150m变截面跨，梁高9m~3.6m渐变，国内首次，采用桥面吊机悬臂拼装芜湖长江二桥，目前国内最大体量节段梁桥梁，节段总数超过2万榀，且预应力系统全部采用体外索。泉州湾大桥泉州湾大桥，最大跨径70m，采用悬臂拼装和逐孔拼装相结合的施工工艺，最重节段190t。短线匹配法节段预制拼装技术的发展历程（国内）2013当今在建嘉绍大桥，悬臂拼装，最大跨