公路桥面铺装各结构层施工方案.docx

PAGE13 / NUMPAGES13 公路桥面铺装各结构层施工方案 调平层施工 调平层设置?10mm网眼尺寸为10×10cm钢筋焊网，钢筋网应与支撑点点焊，不得贴在桥面上，钢筋接长采用平搭法，搭接长度不小于35cm。钢筋网绑扎完成并经验收后，浇筑调平层（南北引桥（除N5-N8）、北互通（除非机动车道）8cmC40防水砼、北引桥（N5-N8）8cmC50钢纤维砼、北互通非机动车道6～9.5cmC50防水砼）。 主线桥桥面宽度为18～35m，北立交互通（除非机动车道）桥面宽度8～10.5m，非机动车道桥面宽度5m、9.5m，其中桥面宽度在10m以下的，一次性整幅施工；桥面宽度在10m以上的，分幅施工。调平层施工流程如 REF _Re\h 图1。 图  SEQ 图 \* ARABIC \s 2 1 调平层施工流程图 清理桥面 桥面调平层混凝土施工前需对桥面进行清理，所有杂物均须清理出桥面，保证桥面干净整洁。 测量放样 测量人员根据设计施工图对桥面进行测量放样，桥面宽度小于10m的沿桥梁纵向长度每5m设置一组标高控制点，控制点采用短钢筋垂直焊接于桥面两侧及中心线支撑点处的钢筋网片上，在钢筋上用红油漆标记混凝土调平层顶面标高并记录标高数据。桥面宽度大于10m的在桥面边线、分幅边线及分幅中心线处用红油漆标记标高控制点并记录标高数据。 钢筋网施工 ①调平层设置10×10cm焊接带肋钢筋网，采用现场绑扎，钢筋网应与支撑点点焊，不得贴在桥面上，钢筋接长采用平搭法，焊接长度不小于35cm。钢筋网平面布置如 REF _Re\h 图 2。 图  SEQ 图 \* ARABIC \s 2 2 钢筋网平面图 ②钢筋网铺设时采用汽车吊吊至桥面绑扎，底部采用钢筋支垫，支垫钢筋为HRB400-16钢筋，横纵间距均为100cm。 ③安装时须保证其保护层宽度，钢筋网搭接时须左右错接而非上下层接，以保证钢筋网在同一水平面上。 ④钢筋网安装以桥梁每联为单位，须注意伸缩缝处须预留伸缩缝过渡段。 模板安装 ①调平层混凝土施工段两端模板采用[8型钢下部敷设标高调平砂浆带以保证模板安装后其顶面高程与设计调平层顶面相平。 ②模板采用支撑钢筋支撑于伸缩缝预埋钢筋上。 ③分幅施工桥段侧模材质与端模相同，安装时采用短截钢筋头内外固定，钢筋头采用电钻打孔埋设。 混凝土施工 调平层（南北引桥（除N5-N8）、北互通（除非机动车道）8cmC40防水砼、北引桥（N5-N8）8cmC50钢纤维砼、北互通非机动车道6～9.5cmC50防水砼）其配合比须经试验室设计和试验，经监理工程师检验其各项性能指标均符合设计及相关规范要求后方能投入使用。混凝土采用南岸混凝土拌合站集中拌制，根据混凝土设计配合比按顺序掺料搅拌，采用混凝土罐车运送至施工现场，由汽车泵布料。 ①调平层混凝土施工前须设置振捣梁行进轨道，轨道采用型钢平铺，焊接短截钢筋于钢筋网侧并支撑于箱梁顶，分左右两侧布置，根据振捣梁施工时其下沉量垫塞钢筋以保证轨道顶面标高与调平层顶标高相同，分幅施工桥段一侧轨道直接以侧模代替。 ②混凝土采用汽车泵均匀布料，布料时由标高较低朝较高的方向分层进行，分层厚度控制在30cm内，分层布料、分层振捣，布料宜连续，振捣采用插入式50振捣棒，采用铁锹、线形顺直的铝合金型材等粗平，混凝土振捣梁振捣密实并保证桥面横坡，平板振捣器补充振捣。振捣梁行进过程中操作人员操作手动绞轮保证振捣梁匀速前进，施工人员及时取出已振捣完成区段轨道，并及时对取出轨道处进行补料和采用平板振捣器及振捣棒补充振捣。 ③混凝土浇筑过程中，振捣完后即需对混凝土进行第一道收面处理，待混凝土将要初凝时再进行第二道收面作业，以保证混凝土顶面平整度并防止混凝土开裂。 ④混凝土布料前须对桥面排水管顶口做密封处理，并在调平层混凝土收面时按设计要求设置向排水管口处的坡度。 ⑤及时对调平层混凝土采用土工布覆盖洒水养护，养护周期不少于7天。 防水层施工 桥面处理 ①在进行桥面清洁前，对每一施工单元的桥面作出外观检查，检查桥面表面是否有油污、浮浆等区域，进一步除去水泥混凝土桥面板表面的浮浆、杂质及松软部位，使之达到清洁和坚硬。 ②清洁处理过的表面，经监理认可后，在表面干燥的情况下，方能进行防水涂料的涂布施工。 防水涂料施工 ①环境要求 a.遇下雨、下雪、结露、风力大于或等于5级时等天气条件时，严禁涂布作业。 b.水性沥青基防水涂料施工环境温度宜为5—35℃。 ②涂层操作步骤 a.防水涂料配料时，不得混入已固化或结块的涂料。喷涂第一遍防水涂料前，应采用毛刷将桥面排水口、转角等处先行涂刷，然后再进行大面积喷涂。喷涂必须均匀，不得有露底和涂料堆积现象，注意不能产生气泡，若产生气泡应及时消除。为达到上述指标，喷涂机出口