河道改迁工程施工方案.pdf

成都轨道交通17号线一期工程TJ-3标河道临时改迁工程 施 工 技 术 方 案 王保书 2017年4月17 日 专业资料整理 目 录 第一章 工程概况 第二章 施工准备 第三章 施工工艺 第四章 质量保证措施 第五章 塌孔处理措施 第六章 安全保证措施 第七章 环境保护措施 第八章 雨季施工措施 专业资料整理 第一章、工程概况 本项目为成都轨道交通 17号线一期工程TJ-3标河道临时改迁工 程 1、基本情况 成都地铁17号线一期工程范围为易园站（含）～九江北站～机投镇站（含），里程范围 为YCK51+440～YCK77+585，线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路，自 西向东敷设。线路全长约26.145km，其中高架段长约4.81km，路基过渡段长约0.55km，地下段 长约20.785km；共设置车站9座，其中高架站2座 （易园站、国色天香站），地下站7座。最大站间距6641m （凤翔站～九江北站），最小站间 距1472.8m （永康森林公园站～机投镇站），平均站间距3175m，换乘站8座 其中，来凤路站（地下两层岛式车站，车站长 323.2m，标准段 宽度21.3m，底板）、国来区间路基及明挖区间950m （166.338m路基+195mU型槽+587.46m 明挖） 以及国来区间盾构区间1533m （盾构区间最小曲线半径R-600m），线路长约2.8km，由中交第三 航务工程 局有限公司承建，由于成都轨道交通 17号线来凤路站、凤溪站、凤溪大道南站、凤翔站下穿 凤溪河（又称战备一支渠）原河道，故对车 站内的河道需进行改造设计，战备一支渠均为灌排兼用渠道，按20年一遇标准设防，根据防护 对象的重要性，战备一支渠防洪标准应提高一级，即按50年一遇标准设防。我标段轨道交通主 体施工期间需在凤溪河河道右侧临时改河道372.6米作为临时渠道导流，导流渠采用钢筋混凝 土矩形箱涵型式，进口段断面尺寸采用4.2m （宽）x1.9m （深）,其余断面尺寸采用3m （宽） x1.9m （深）矩形断面，顶部进行回填覆土 凤溪河发源于温江战备渠，于城南汇入横河。凤溪河渠道自战备 专业资料整理 渠引水，引水流量为 5m3/s。洪水主要由暴雨引起的暴雨洪水。 凤溪河临迁工程位于温江区凤溪大道北段西侧，交通较为方便。 改造点地面平均高程为 527.50～544.70m。工程区地处成都平原中部，成都平原是由岷江冲洪 积所形成的扇状平原。区内地形平坦，高差不大，以平坝为主，浅丘为辅，平坝区相对高差 足10m，浅丘区高差 大部分在30m 以下。本段地处主要为岷江水系一级阶