路基试验段汇总.docx

路基试验段汇总 -＿~－ - ＿~－“．一· ＿....-＿ - ---- ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 2 目 录 一、工程概况 二、 工程地质特征及现状 三、 路基土方试验段的选定 四、 确定路基土方试验段的目的五、 路基土方试验段的施工方案六、 质量保证措施 七、 安全施工保证措施八、 文明施工、环境保护九、 测量、试验资料 十、 取土场土工试验资料十一、试验段总结 3 路基土方试验段试验总结 一、工程概况 根据我合同段的工程量清单，路基工程的工程量如下： 路基挖土方：46776m 3，挖淤泥 3988m 3； 改河、改沟、改路开挖土方 57454m 3； 路基填筑利用方 46776m 3，路基填土借土填方 1043545m 3; 上路床掺石灰处理 77884m 3; 结构物台背回填 23876m 3; 3% 水泥土处理路槽(深 30 ㎝)93304m 3； 天桥引道借土填方 181564m 3； 二、工程地质特征及现状 根据设计施工图及现场多点探坑取土实验表明，本工程主要地层为软弱土，其岩性为黄褐色、棕黄色低液限粘土，粉质砂性土，呈软弱状态且局部流塑；地下水位埋深在1.5米左右，含水量随地表往下延伸变化较大，约在 26~40% 左右。 根据以上具体情况，本合同段路基土方施工的工程特征基本为: 1、用土对含水量的敏感性强，最佳含水量比较难控制。 2、土的板结性比较差，压实度控制的关键是每层填土的表层压实度控制。 3、非特殊路基地段也存在软土地基，其相关处理措施对路基特别是低填方路基的稳定性影响较大。 4 4、土源含水量较大，部分土层主要为粉质砂性土，造成取土作业面极易塌方；由于土层的含水量变化较大，使土的晾晒时间不好控制；因此，本工程取土晾晒困难，作业周期延长。 5、由于本合同段高填和低填路段差别大，施工力量沿路线不能均衡布置，在施工力量部署中要尽量避免过剩与不足的矛盾。 三、 路基土方试验段的选定 根据本工程地质特征及现场实际情况确定，试验段必须具有代表性才能对大面积的展开施工具有指导意义。因此，我单位组织相关技术员，对本工程所有施工段进行了全面的考察与踏勘，经现场监理工程师同意，确定 K38+300~K38+500 段为本项目部路基土方工程试验段。 K38+300~K38+500 试验段基本情况： 1、施工段原地清表及清表后碾压已完成，并经过现场驻地监理工程师的验收。 2、本段填土高度约为 2.5米至 5 米，在本项目具有代表性(本项目最高填方段约为 8 米，最低填方段约为 1.3米)。 3、试验段填料来源确定，且填料的各项指标符合设计要求，击实标准总监代表处中心试验室已批复，该段已具备了施工的各种条件。 四、确定路基土方试验段的目的 1、确定本项目路基土方工程施工，采用机械化土方施工方法。 2、通过路基土方工程试验段的施工，确定机具的类型及机械设 5 备的最佳组合。 3、确定路基土方适宜的松铺厚度与压实度之间的关系，即确定松铺的压实系数。 4、认真收集数据以确定碾压遍数与压实度的关系曲线，从而确定施工工艺控制法。 5、确定填料的运输及土的摊铺整平方法和适宜的运输与摊铺整平机具。 6、选择压实机具并进行组合，确定压实机械上路的顺序，行走速度以及行走遍数，及时采集数据。 7、按照施工规范规定的质量检验内容、检测频率及检验方法进行检验，及时做好记录，并对试验段进行质量评定。 五、 基土方试验段的施工方案 1、基土方试验段施工采用标准: a、工程测量采用 JTJ061—99 公路勘测规范。 b、土工试验采用JTJ051—93 公路土工试验规范。 c、路基施工采用 JTJ033—95 公路路基施工技术规范。 d、质量评定采用JTJ071—98 公路工程质量检验评定标准。 e、扶项高速公路 No.4 标段图纸。 6 2、路基试验段施工的准备工作: A 、路基试验段管理机构设置。施工技术负责人：陈军、 现场负责人：廖伟 技术负责人：孙艳鹏机械设备负责人：杨凯 测量负责人： 李海龙 测量成员： 付烈凯 试验负责人：高锋 试验成员： 张渝忠质检负责人：罗雅 安全负责人：赵长宝B 、填土的准备 填料的来源主要来源于主线K37+400 左侧1000里处，本试验段填料标准采用中心试验室击实复试结果：最大干密度为1.71g/cm3，最佳含水量为15.6%。 C 、施工作业面的准备 首先对清表碾压后的作业面进行恢复中桩工作，并测设路基填筑边线，然后布设6米×5米的方格网（试验段土方松铺厚度采用30㎝， 采用9吨自卸运输车运输填料，每车约9m 3， 每个方格网按一车进行松铺的控制），外边线埋设厚度控制标杆。 7 D、投入的