路基塌方修复施工组织设计.pdf

路基塌方修复施工组织设计 . 路基塌方修复施工方案 由于本项目所处区域石材缺乏，浆砌较困难，运输不便， 远运借土费用较高，为节约成本，本次路基塌方段均属地质 软土广泛发育,地质分别为粘土、淤泥质粉质粘土、粉质粘 土、粉砂层,路基填筑前已进行排水及软基处理。随着路基 施工不断加载及 2018 年 5 月 31-6 月 4 号连续降雨，导致沿 线路基塌方，需对塌方路段地基采用增加上档墙及增加排水 沟及清理塌方路基进行修复。 1、清理塌体修筑施工平台 用挖掘机将该段塌方部位边坡修整成 1：0.5 坡度，挖出 施工平台，用压路机压实平台，为充方利用塌体土石源，平 台高度控制在原地面以上 1 米，为保证桩机施工工作面，平 台宽度填至路基宽度外 2 米。 2、预应力加固处理 本次路基坍塌具体桩号为 K49+530～K49+640。拟处理桩 号为 K49+520～K49+640。增加锚杆框架梁防护 3.边坡加固施工工艺 5.1 锚杆施工 5.1.1 锚杆框架施工工艺流程 确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚 杆→注浆。 5.1.2 锚杆施工方法 . 路基塌方修复施工组织设计 . ⑴锚杆孔测量放线 按设计要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固 定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其 它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不 得超过±50 mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边 施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但 锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，节点间距 2.3m。 ⑵钻孔设备 钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、 锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中 采用 MQT-900 锚杆钻机钻孔成孔，在岩层破碎等易于塌缩 孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 ⑶钻机就位 利用 φ50 mm 脚手架杆搭设平台，脚手架搭设安装按《边 坡脚手架搭设专项技术方案》执行，钻机用三脚支架提升到平 台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的 脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真 进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超 过 ±50 mm，高程误差不得超过± 100 mm，钻孔倾角和方 向符合设计要求，倾角允许误差为± 1.0°，方位允许误差 ±2.0°，锚杆与水平面交角为 15°～30°。钻机安装要 求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。 . 路基塌方修复施工组织设计 . ⑷钻进方式 钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至 于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。 钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻 孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 ⑸钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、 钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇 塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁 灌浆处理（灌浆压力 0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后， 重新扫孔钻进。 ⑹孔径孔深 钻孔孔径 ø 70mm、孔口偏差≤±100mm，孔深允许偏 差为±100mm。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于 设计深度 0.2 m 以上，不得大于0.5m。 ⑺锚杆孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻 1～2 分 钟，防止孔底尖面、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴 及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气 （风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外， 以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完 整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压 .