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工厂站改扩建工程新增线路框架桥施工组织设计 韶钢站改扩建工程 DK0+126.53 框架桥 施工 方 案 .. 工厂站改扩建工程新增线路框架桥施工组织设计 施工方案审批表 .. 工厂站改扩建工程新增线路框架桥施工组织设计 目 录 一 、 编 依 据 二 、 工 程 概 况 三 、 施 工 方 案 及 措 施 四 、 施 工 进 度 安 排 五 、 组 织 机 构 图 六 、 质 量 保 证 措 施 七 、 安 全 保 证 措 施 八 、 主 要 机 械 、 设 备 表 九 、 主 要 工 程 数 量 十 、 施 工 图 .. 工厂站改扩建工程新增线路框架桥施工组织设计 一、编制依据 2、广东省韶关钢铁有限公司工厂站改扩建工程设计资料、技术 要求等。 3、国家、铁道部、建设部及冶金工业部颁布的有关工程建设的 技术标准、施工规范、规程、试验检测规则、验标、竣工验收办法。 4、铁道部第四勘探设计院下发的施工图纸和现场技术交底。 5、我单位对施工现场勘测了解到的有关情况。 6、我单位公司改建和新建铁路、桥涵的施工经验及施工能力。 二、工程概况及特点： 1、工程概况：本框架桥为韶钢工厂站改扩建工程新增线路 而设，位于新建 9 道与牵 1 线上，中心里程为 DK0+126.53=京广 K2061+396.5 ，既有公路与框架桥构成13°斜交穿过，桥面与一既 有京广铁路桥相连，框架全长 14 米，宽 16 米，净高 8 米，耳墙 为 5 米-6.12 米，采用 C15 砼基础，C35 钢筋砼墙身，墙身两测涂 抹热沥青防水，顶板为 TQF-1 防水层（由氯化聚乙烯防水卷材和 聚氨酯防水涂料共同构成）。与既有京广铁路桥衔接处采用片石砼 作路基防护。 2、工程地质：该地段属于剥蚀丘陵地貌。由第四系坡残积层 （Qdl+el ）粘土组成，下伏基岩为中上石碳统壶天群（C2-3h ）灰岩。 施工范围内无活动性构造断裂通过。 3、工程特点： .. 工厂站改扩建工程新增线路框架桥施工组织设计 （1 ）、本框架位于京广铁路旁，对于工程施工有一定干扰。 （2 ）、与既有跨线桥相隔不超过5 米，加上基坑开挖较深， 达到 13 米，因此，在基坑开挖及框架施工过程中，需做好既有跨线 桥防护措施。 （3 ）、桥面为公路，平时过往车辆和行人很多，施工段两端 断道过程中，车辆行人不能通行。 三、施工方案及措施： 本框架涵采用明挖、现浇的方法施工。 1、施工步骤： 施工准备— 中线测量—基坑开挖—边坡防护—基础砼施工— 底板扎钢筋、立模—底板砼施工—边墙及顶板扎钢筋、立模—安装 内外排架—边墙砼施工—顶板砼施工—养护、拆模—拆除内外排架 —基坑回填—桥面栏杆制作及安装。 2、施工方法： (a)、中线测量： 因框架桥与既有为斜交，西头与一既有跨线桥相接，中线测 量显得极为重要，施工前必须先精确定出新建铁路的中桩和里程， 并实测出既有跨线桥的中线，然后再定测框架桥纵、横向中桩。确 保框架位置的准确。 (b)、基坑开挖及防护： 基坑采用人力配合挖掘机开挖，开挖坡度为 1:0.5— 1 ：1 ，土 .. 工厂站改扩建工程新增线路框架桥施工组织设计 方用汽车经临时便道由框架顶既有公路或工业站内运出，施工中， 为了边坡稳定及基坑作业人员的安全，在靠既有京广跨线桥一侧 采用打钢轨桩防护及码砌砂袋配合防护边坡，确保基坑作业人员 的安全和避免