铁路工务专业单根更换钢轨作业标准流程.docx

铁路工务专业单根更换钢轨作业标准流程 一、作业流程 （一）作业准备 1.工具：抬杠、轨卡、吊轨小车、内燃扳手、T型扳手、内燃冲击镐或捣镐、起道机、撬棍、绝缘尺（30-50m）、活口扳手、道尺、道钉锤、扣件、接头螺栓、木楔、石笔、长效油、红油漆、防护隔离绳、连接线（以上工具根据现场情况选用） 2. 校对工具：换轨作业前，由换轨负责人对当日使用的各种量具进行检查核对（道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确）；由起道机手检查起道机状态是否完好；内燃冲击镐手检查内燃冲击镐是否良好，油箱油料是否充足，并带足油料。 3. 到达作业地点后首先测量轨温，掌握换轨当时的轨温与丈量新轨时的轨温差，确认新轨因轨温变化伸缩后的长度差异。 4.现场两端设置响墩和移动停车手信号防护，防护设好后方可作业。 防护设置方法: 施工负责人确认行调给点的起、止时间和命令号后，发布施工命令。设置停车信号防护，区间线路上在距施工地点两端各20m处的线路中心设置停车信号牌(灯) ，两端防护员在距施工地点两端各860m处顺列车运行方向左股轨面上设置第一个晌墩(双线应在右侧路肩上设置作业标)、840m处右股轨面上设置第二个晌墩、820m处左股轨面上设置第三个响墩，防护员在距施工地点两端800m处顺列车运行方向左侧的路肩上显示移动停车手信号。站线线路上在距施工地点两端各50m处的线路中心设置停车信号牌(灯)，如一端不足50m可根据具体情况确定设置距离。 维修天窗点内作业邻线来车，客车下道避车，货车必须停止作业。站内或道岔区作业邻站客车发车时，影响列车进路的作业，必须下道避车。 （二）检查 换轨前，要正确丈量并细致检查换上换下两根钢轨的类型、长度、断面是否一致；认真检查预定更换钢轨的前后轨缝，检查范围至少五六节钢轨，对轨缝不良必须先调整轨缝。夏天要注意瞎缝，防止拆开接头钢轨伸长，钢轨放不进去换不上；冬季要注意大缝，防止拆开接头钢轨收缩，夹板联接不上。检查轨缝，不能只看表面，必要时松开前后接头螺栓做实验。往往有得螺栓拧的过紧或锈死，表面看有缝，一旦卸开就伸长顶严。 （三）运放钢轨 将准备换入的钢轨运至换轨处轨枕头外的道床上，钢轨应放置稳固，避免翘头。 1.新轨放在道心时，距线路上钢轨不少于300mm，新轨轨面超出线路上钢轨不大于25mm。 2.新轨放在碴肩时，距线路上钢轨轨头外侧不少于150mm，新轨轨面超出线路上钢轨不大于25mm。 3.运放钢轨时，应统一指挥，相互保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。翻动钢轨时，翻动前方不得站人。 （四）松卸配件或起道钉 混凝土枕清除轨枕扣件上的杂物，逐个拧动扣件；木枕清除枕木和垫板上的杂物，逐个敲打道钉；接头板螺栓可采取松动或每次卸下一条接头螺栓涂油后加垫圈重新拧紧，同时更换不良螺栓和垫圈。木枕地段钢轨里口有两个道钉时，可先起下一个，有轨道加强设备的应将其拆除。 （五）卸开接头，全面松卸扣件或起道钉，卸下接头螺栓和夹板，同时检查夹板。混凝土枕Ⅱ型弹条地段卸下扣件；扣板式地段若准备换入的钢轨放在枕头外侧时，卸下外口扣板，松起里口扣板并将扣板旋转90o。术枕地段若准备换人的钢轨放在枕头外侧时，起下外口道钉，起里口其他道钉。 （六）拨出旧轨，拨入新轨 将换出的旧钢轨拨至轨道外侧，拨入新轨，调匀两端轨缝。在混凝土枕地段拨出旧轨拨入新轨时，应将钢轨抬高后再拨出钢轨，避免碰伤螺栓。 （七）安装夹板 安装夹板，使夹板与钢轨接触良好，穿入和拧紧接头螺栓。 （八）安装扣件或打入钉道 混凝土枕Ⅱ型弹条地段将卸下的扣件装上，扣板式地段将卸下的扣板装上，再转正旋转90o的扣板。量好轨距，拧紧螺栓。木枕地段将道钉孔内插入木楔，整正铁垫板，量好轨距，打好道钉。 （九）回检找细整理 列车通过后，检查轨向、轨距、高低、水平、接头错牙、螺栓扭矩等，对不符合作业验收标准的处所进行整修。木枕地段:复紧接头螺栓，补齐道钉，逐个起出原来起的道钉，道钉孔插入术楔后，将道钉打好，安装换前拆除的轨道加强设备；混凝土枕地段:复紧接头螺栓，整正歪斜的胶垫和扣件，补齐缺少的扣件，然后全面复紧。 作业结束后，将旧轨放在合适的位置，不得侵入限界，并在端部用红油漆打上“×”、写上“报废”以避免重新换上线路。恢复线路外观，清理现场回收旧料。 （十）撤除防护 确认线路达到放行列车条件，人员、机具撤出限界以外后，施工负责人通知现场防护员撤除防护，现场防护员撤除防护用对讲机通知驻站联络员作业完毕，开通线路；驻站联络员接到现场开通线路的通知复诵确认后，在“运统-46”销记。 二、作业标准 1.换入的钢轨必须确认无重伤。 2.换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基本一致，上下及内侧错牙在正线及到发线上不超过1mm，在其他线上不超过2mm。 3.接头螺栓的扭力矩应达到700-900N.m，扣件螺栓的