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大西工务段 线路维修管理办法
铁路工务专业线路维修管理办法
第一章 总则
第一条 目的
为规范大西工务段内部管理,强化线路维修质量,提高线路综合状态,对线路维修生产进行有效控制,保证线路设备静动态质量均衡达标,对线路维修提倡“检、养、修”分开的维修模式,充分利用大机捣的优势,提高铁路生产管理和安全控制水平。大力推进标准化管理,提高线路维修的管理水平,促进大西工务段管理科学化、规范化、法制化和标准化,通过制度形式,明确规范和管理要求,通过简洁高效的管理模式为工务段管理提供指南,最终实现既定指标和目标,细化大西工务段设备管理工作,保证线路设备经常处于良好状态,及时掌握线路设备病害变化情况分析病害发展规律,达到路基设备的数据准确,特制定本办法。
第二条 适用范围
一、本管理办法适用于大西工务段。
二、线路养护、维修的全过程以及大西工务段质量管理和质量控制。
第二章 维修养护范围及工作内容
第三条 维修养护范围
铁路K142+000至K330+765间、大板电厂专用线、G站机车车辆停留线、二号矿专用线、三号矿专用线、G机务段专用线、集通铁路联络线的线路、路基(含防护网)、桥隧建筑物、安全保护区设施。
第四条 维修养护工作内容
坚持线路维修养护原则,完成线路设备维修基本任务。对线路实施日常检查监测、综合维修、经常保养修、临时补修及相关重点处所设备整治等工作,保证线路基础设施质量均衡提高,保证列车安全、平稳运行。具体内容如下:
一、完成线路、道岔综合维修工作。
二、完成线路、道岔经常保养修工作。
三、完成线路、道岔临时补修工作。
四、完成线路设备病害及季节性设备病害检查和整修工作。
五、完成线路设备检查、道口设备检查和线路巡守检查工作。
六、完成线路设备管理、技术管理和安全管理工作。
七、完成钢轨探伤、钢轨更换及轻伤钢轨的检查和监视工作。同时完成对重点区段钢轨加密探伤次数。
八、完成对自然灾害、设备故障和铁路交通事故组织抢修工作。
九、完成车工电联合检查和设备整治工作。
十、配合甲方完成春秋季设备鉴定工作。
第五条 维修养护内容不包括技术改造、大中修工作、委外工程。
第三章 维修养护质量标准及安全要求
第六条 维修养护质量标准
一、铁总科技[2014]172号文件发布的《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)。
二、铁道部铁运[2006]146号部令发布的《铁路线路修理规则》。
三、铁总运[2014]272号部令发布的《普速铁路工务安全规则》。
四、铁道部铁运[2008]96号部令发布的《铁路路基大修维修规则》。
第七条 维修养护工作质量要求
一、线路、道岔、路基保养质量评定合格率达到100%。
二、线路、道岔综合维修合格率达到100%,优良率达到85%以上。
三、轨检车检测合格率100%,优良率达到85%以上。
四、安全指标:按照《普速铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》、《中电投物流有限责任公司铁路行车组织规则》的要求,保证行车安全、人身安全、设备安全。具体达到消灭D类(一般)及以上责任行车事故;一般及以上生产人身责任伤亡事故;一般及以上火灾和较大责任事故。无重大及以上火灾、交通责任事故;无重大及以上设备责任事故;无道口责任交通事故。
第四章 管理组织机构及其职责
第八条 铁路线路设备的维修管理工作在铁路公司工务管理部的指导下,由大西工务段负责。管理模式采取“工务段-车间-工区(或班组)”的三级管理机构模式。
第九条 线路设备维修实行检修分开制度。
一、检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理,实现检查与维修的双重监督。
二、检查工区按规定的项目和周期进行设备检查分析,并及时传递检查信息。线路车间负责安全生产的组织实施。线路工区主要负责线路设备巡查、临时补修、故障处理;综合维修车间(工区)主要负责大机配合综合维修作业和经常保养,养路机械的维修保养、工具制作、修理及线路配件修理等工作。
第十条 综合维修组织形式。
一、综合维修车间负责综合维修的大型养路机械作业项目,线路车间配合施工,并负责其他作业项目和质量验收。
二、当大型养路机械维修不能覆盖时,由线路车间按检修分开的原则组织综合维修和质量验收。
三、凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行,用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180 min,维修天窗根据维修作业需要合理安排,并应做到综合利用,平行作业。
第十一条 线路设备维修分类:
一、综合维修
指根据线路变化规律和特点,以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点,以大型养路机械为主要作业手段,按周期、有计划地对线路进行的综合性维修,以恢复线路完好技术状态。
二、经常保养。
指根据线路变
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