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充电系统的说明与操作 电源管理概述 电源管理系统用于监测和控制充电系统，并发出诊断信息，提醒驾驶员注意蓄电池和发电机可能存 在故障。本电源管理系统主要利用已有的车载电脑功能，使发电机效率最大化，管理负载，改善蓄电池 充电状态和 ，使系统对燃油经济性的影响降到最小程度。电源管理系统执行3个功能： •  监测蓄电池电压并估计蓄电池的状态。 •  它通过提高怠速转速和调节电压进行校正。 •  进行诊断并提醒驾驶员。 在 置于 ON （打开）和 OFF （关闭）位置时估计蓄电池状态。在 关闭期间，测量 开路电压可确定蓄电池的充电状态 (SOC)。充电状态是蓄电池的酸液浓度和内阻的函数。蓄电池停止工 作数小时后，通过 蓄电池开路电压估计充电状态。 充电状态可作为一种诊断 ，使顾客或经销商了解蓄电池的状态。 置于“ON （打开）”位 置期间，运算法则根据调整的净Ah数、蓄电池容量、初始充电状态和温度，持续估算充电状态。 运行时，蓄电池放电程度主要由蓄电池电流传感器确定，该传感器集成在蓄电池中，可获取净Ah 数。 此外，电源管理功能用于执行调节电压控制，以改善蓄电池充电状态、蓄电池 和燃油经济性。 这是通过对蓄电池充电状态和温度的了解，将充电电压设置为不损害蓄电池 的最佳充电电压来完成 的。 “充电系统的说明与操作”分为3节。第一节说明充电系统的部件以及它们在电源管理系统中的集成情 况。第二节说明充电系统的操作。第三节说明仪表板组合仪表充电指示灯的操作、驾驶员信息中心消息 和电压表操作。 充电系统部件 发电机 发电机是可维修的部件。如果诊断出发电机故障，则必须将它作为一个总成更换。发 传动皮带 驱动发电机。当转子旋转时，它将使定子线圈产生交流电（AC）。然后，交流电压通过一系列二极 管整流。整流电压转换成供车辆电气系统使用的直流电（DC），以维持电气负载和蓄电池充电。电 压调节器与发电机控制装置集成一体，控制着发电机的输出。不可维修。电压调节器控制供给转子 的电流量。如果发电机磁场控制电路出现故障，发电机默认输出电压为13.8 V。 车身控制模块 (BCM) 车身控制模块（BCM）是一个GMLAN设备。它与发 控制模块（ECM）和仪表板组合仪表通信，以进 行电源管理操作。车身控制模块确定发电机输出，并 信息到发 控制模块，以控制发电机接 通信号电路。它监测来自发 控制模块的发电机磁场占空比信号电路信息，以控制发电机。它监 测蓄电池电流传感器、蓄电池正极电压电路，并估计蓄电池温度以确定蓄电池充电状态。车身控制 模块执行怠速提高。 蓄电池电流传感器 蓄电池电流传感器是一个可维修的部件，它与蓄电池的蓄电池负极电缆连接。蓄电池电流传感器是 一个3线式霍尔效应电流传感器。蓄电池电流传感器监测蓄电池电流。它直接输入到车身控制模块 中。它产生一个 128 Hz、占空比为 0%-100% 的 5 V 脉宽调制 (PWM) 信号。正常的占空比在 5%-95% 之间。0%-5% 和 95%-100% 之间的占空比用于诊断目的。 发 控制模块 (ECM) 发 运行时，发 控制模块将发电机接通信号 至发电机以打开调节器。发电机电压调节器 通过控制转子的电流从而控制输出电压。转子电流与调节器供给的电子脉冲宽度成正比。发 起 动后，调节器通过内部导线检测定子上的交流电压从而感应发电机的转动。一旦发 运行，调节 器通过控制脉冲宽度来改变励磁电流。这就能调节发电机输出电压，使蓄电池正常充电，电气系统 正常运行。发电机磁场占空比端子向内连接至电压调节器，并向外连接至发 控制模块。当电压 调节器检测到充电系统故障时，它将电路连接至搭铁，从而向发 控制模