利用高性能玄武岩纤维复材提升桥隧结构抗灾韧性及寿命.pdf

利用高性能玄武岩纤维复材提升 桥隧结构抗灾韧性及寿命 吴智深 东南大学 玄武岩纤维生产及应用技术国家地方联合工程中心 汇报内容 一、背景 二、玄武岩纤维及复合材料 三、加固既有桥隧结构关键技术 四、增强新建桥隧结构关键技术 五、结论 桥隧等重大工程结构面临的瓶颈问题 目前 ，结构耐久性问题已成为各国可持续发展的瓶颈 桥墩 缆索 隧道 道路 我国的问题 日益凸显 ，加上工程结构体量大 ，问题更为严重 300 87 重大结构灾后可恢复性 （抗灾韧性 ）急需提高 u现行规范 “中震可修” “大震不倒”，但无定量设计方法，难以保证震后可修复 日本阪神地震灾 后交通要道花费 1年时间修复 ！ •结构倒塌 •结构不可修复 u生命线工程关系国计民生，长时间中断会造成生命财产重大损失 合理修复周期： 一天？一周？一月？一年？ 东京工业大学著名抗震专家川 岛教授等 (2006) 对专家设计 人员、管理人员和民众等进行 问卷调查 ：89.3%受调查者认 京沪高铁 日本東名高速 为应该至少一周内完成修复， 但现有设计方法没法保证 重大工程结构要求中大地震后需要损伤可控且可快速修复 交通运输部-平安百年品质工程 《“平安百年品质工程”建设研究推进方案》交办安监 〔2018〕147号 目标 实现结构长寿命、高耐久 手段 材料、设计、工艺工法、装备、监测、养管以及信息技术 主要 工程 桥梁 隧道 路基路面及高边坡 （东南大学技术支持单位之一 ） 港口 航道 船闸 强调 ：推动研发使用长寿命工程材料 汇报内容 一、背景 二、玄武岩纤维及复合材料 三、加固既有桥隧结构关键技术 四、增强新建桥隧结构关键技术 五、结论 玄武岩纤维概述 连续玄武岩纤维 （CBF ）是以