减速箱体零件工艺规程及铣尺寸159两侧面的工装设计.doc

第二章 工艺设计 PAGE 6 PAGE 21 第一章 绪论 毕业设计使我们学完了大学的全部基础课、技术基础课以及专业课之后进行的.这是我们对所学各课程的一次深入的综合性的总复习,也是一次理论联系实际的训练,因此,它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。 就我个人而言，我希望能通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为今后参加祖国的“四化”建设打下一个良好的基础。 减速器箱体零件的工艺设计及其铣削159mm两平面的夹具的毕业设计是在学完了大学阶段的所有课程后的最后一个环节。它一方面要求学生通过设计能获得综合运用过去所学过的全部课程进行工艺及结构设计的基本能力。另一方面能让我们熟练运用机械制造工艺学课程中的基本理论以及在生产实习中学到的实践知识，正确地解决一个零件在加工中的定位，夹紧以及工艺路线安排，工艺尺寸确定等问题，保证零件的加工质量。 我们通过设计夹具的训练，应当获得根据被加工零件的加工要求，设计出高效，省力，经济合理而能保证加工质量的夹具的能力。同时能掌握与设计有关的各种资料的名称，出处，能够熟练运用。不过由于能力所限，设计尚有许多不足之处，恳请各位老师给予指导。 第二章 工艺设计 2.1 零件的分析 2.1.1 零件的作用 1.1.1.1. 减速器箱体是减速器的重要组成零件，它将有关零件（轴、套、齿轮）连接在一起，保证它们之间有正确的相对位置关系，使它们能按一定的传动关系协调的运动。因此，箱体的加工质量对机械精度、性能和使用寿命都有直接关系。减速器的作用（1）降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速器额定扭矩。 （2）速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。所以在日常的生活工作中运用得非常广泛，也起到非常重要的的作用。 2.1.2 零件的工艺分析 减速箱体结构较复杂、加工面多、技术要求高、机械加工的劳动量大。因此箱体结构工艺性对保证加工质量、提高生产效率、降低生产成本有重要意义。 减速箱体几个加工表面它们之间有一定的位置要求，现分述如下： eq \o\ac(○,1).是159两侧面要保证一定的平行度要求平行度公差为0.05mm。 eq \o\ac(○,2).箱体底面与侧面都有一定的垂直度要求垂直度公差为0.05mm。 eq \o\ac(○,3).φ52H8孔与φ185H8孔有一定的平行度要求平行度公差为0.05mm；且有一定的位置要求，保证相互位置尺寸为164±0.045mm；与侧面也有一定的位置要求尺寸偏差为80±0.035mm。 eq \o\ac(○,4).φ50H8两孔与φ52H8孔有一定的位置要求，保证相互位置尺寸为92±0.031mm；且φ50H8两孔之间有一定的平行度要求平行度公差为0.05mm。与侧面也有一定的垂直度要求垂直度公差为0.05mm。 2.2毛坯的选择与设计及基准的确定 2.2.1确定毛坯制造形式 减速箱体零件材料为HT200。考虑到零件形状复杂、有腔形、制造精度、机械性能、寿命及批量（年产1万件） ；可选择金属型铸造以提高毛坯精度、减少加工余量。 查阅《机械加工工艺设计实用手册》P498表6-68。金属型铸造，铸造精度CT（按GB6414-86或HB6103-86）在6-9之间。金属型铸造的工艺方法与特点是以金属型摸腔上覆以涂层作为型腔，有时辅以砂芯作为内腔的铸造方法。铸造冷却速度快，铸件内部组织严密，机械性能较高，单位生产面积产量高。适于成批与大量生产，一般不宜于单件或少量生产。常用于减数箱体的铸件生产。查阅《机械加工工艺设计实用手册》P516表6-90。金属型铸造成批生产灰铸铁的铸造尺寸公差等级要求为CT7-9，取CT8。铸件公差按HB6130-86。查阅《机械加工工艺设计实用手册》P510表6-79。取铸造斜度为3查阅《机械加工工艺设计实用手册》P512表6-85（HB6130-86）。铸件基本尺寸在400-630之间，公差等级为CT8，则铸件尺寸公差值取2.6。未注明铸件圆角半径R3。铸件基本尺寸偏差为1.3。 在确定毛坯制造形状时应考虑各加工表面的余量还应考虑 eq \o\ac(○,1)是否需要制出工艺凸台以利于工件的装夹； eq \o\ac(○,2)是一个零件制成一个毛坯还是多个零件合成一个毛坯； eq \o\ac(○,3)那些表面不需要制出； eq \o\ac(○,4)铸件分型面、拔模斜度及铸造圆角；最后绘制出毛坯图，并要决定毛坯的结构特征及各项技术条件。 2.2.2 基准的选择 正确选择定位基准是设计工艺过程的一项重要内容，也是保证零件加工精度的关键。 定位基准分为精基准、粗基准、辅助基准。在最初加工工序中，只能用毛坯上未经加工的表面为定位基准（粗基