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博世汽车检测设备(深圳)有限公司 博世用户服务培训深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501本次培训应达到的目的应知：了解柴油机电控高压喷射系统发展 了解国三柴油机电控制系统的结构 了解ECU控制逻辑 了解电子元件的功能应会：掌握各种电子信号的检测手段 掌握每个电子元件的多重检测手段 掌握电控系统故障现象与那些部件有关 掌握诊断仪的操作一句话：当出现故障之后应知道这个故障现象与那些元件有关，应该运用什么手段去验证并排除故障。 深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501代表柴油机先进技术的五个指标 1、CO2排放达到＜140g/km水平；　2、微粒排放≤0.02g/kWh(0.025g/km);　3、NOx排放≤3.5g/kWh(0.25g/km);　4、噪声指标；　5、低速扭矩指标。 深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501 一：柴油喷射系统介绍； 二：高压共轨系统的结构； 三：高压共轨系统工作原理； 四：高压共轨系统的维修； 五：故障诊断仪的实际操作。深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501 一、国内柴油喷射系统发展历程介绍 柴油喷射技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油这两个发展阶段。目前电控喷油技术已从初期的位置控制型、后期的时间控制型发展到现在的时间-压力-时间复合控制型。现代电控柴油机喷射技术实现的手段主要有泵喷嘴系统、电控单体泵系统以及电控共轨系统。PS泵VP44泵EP泵深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501 一、国内柴油喷射系统发展历程介绍（续） 1、分配泵系统（典型的位置控制型） 特点：保留了传统的泵—管—嘴系统以及齿条齿圈、滑套、螺旋槽等机械式传动机构, 仅对齿条的位置由原来的机械调速器改用电子调速器, 通过电控执行器实现对喷油量和喷油正时的控制。 分配泵位置控制式系统生产继承性强, 安装方便, 作为执行器的电磁阀和旋转电磁铁等技术容易过关, 是国外商品化程度最高的产品之一。深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501 一、国内柴油喷射系统发展历程介绍（续） 2、泵喷嘴系统 泵喷嘴顾名思义就是将喷油泵与喷嘴合成一体，以省去高压油管并获得高喷射压力的燃油喷射系统，如奥迪、宝来的TDI发动机。（由时间控制喷射量）深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501 一、国内柴油喷射系统发展历程介绍（续） 3、电控单体泵系统 模块式结构的高压喷射系统。其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接， 单体泵系统中每个气缸都设置一个PF单柱塞喷油泵，由发动机凸轮轴驱动。因发动机机体设计不同，安装方式有直接安装在缸体上或由组合泵箱固定在机体外。（只有时间控制，压力受机械控制无改变）深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501 一、国内柴油喷射系统发展历程介绍（续） 4、共轨式蓄压器喷射系统 1997年至今BOSCH公司已经连续推出了三代共轨系统，在前两代共轨系统中主要重视喷油压力的提升：第一代是135 MPa；第二代是160MPa。而第三代共轨系统的重心转移到系统的技术复杂度和精密度上，其压力暂时保持在160MPa。第三代共轨系统的特殊之处在于它采用了一个快速开关紧凑的压电直列喷油器，设计一个压电执行器内置于喷油器轴体上，且非常靠近喷油器喷嘴针阀。新的喷油器减少了约75%的运动件及75%的质量，使它比传统的电磁阀控制的喷油器开关速度快一倍。由于采用了这一特殊的技术，第三代共轨系统能降低柴油机的排放，增加功率，提高燃油效率及减小发动机噪声。Bosch第三代共轨系统的好处：根据不同的发动机开发情况，能降低柴油发动机排放达到20% ，增加发动机功率5%至7% ，减少燃油消耗3%并明显降低发动机噪声约3 db (A)。深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501 一、国内柴油喷射系统发展历程介绍（续） 4、共轨式蓄压器喷射系统（续） ECU通过接收各传感器的信号，控制喷油器电磁阀，让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油时间喷射出正确的喷油量。（时间-压力-时间）深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501 一、国内柴油喷射系统发展历程介绍（续）不同喷射控制系统的压力与发动机转速关系表深圳市福田区深南大道天安数码时代大厦门A座2501 一、国内柴油喷射系统发展历程介绍（续） 4、共轨式蓄压器喷射系统（续） 在机械喷射系统中，最高喷射压力依存于发动机的转速，喷油压力的产生是喷油过程的一部分；在共轨系统中，喷油压力的产生过程与喷油过程相互独立，喷射压力与发动机的转速无关。 喷油始点和燃油喷油量的控制各自独立，可实现精确控制； 最小稳定燃油喷射量极小，可以高于1立方毫米； 喷油系统响应灵敏，能灵活方便地进行多次喷射； 高压喷射改善了进气和燃油的混合