独立式北斗机载导航设备-编制说明.pdfVIP

编制说明 一、编制思路 本标准的编制主要考虑我国北斗机载设备的发展现状，按照北斗 适航标准 “五步走”的制定规划，参考 《北斗卫星导航系统公开服务 性能规范》、《北斗卫星导航系统空间信号接口控制文件公开服务信号 B1C》、《ICAO 041e_Amendment to Annex 10》、TSO-C129a 《使用GPS 的机载辅助导航设备》、RTCA/DO-208 《使用全球定位系统 （GPS）的 机载辅助导航设备最低运行性能标准》、RTCA/DO-316《全球定位系统 _基于飞机的增强系统机载设备的最低运行性能标准》、RTCA/DO-229E 《星载增强系统中机载设备的最低性能规范》、RTCA/DO-283b 《区域 导航所需导航性能最低运行性能标准》、RTCA/DO-236C 《最低航空系 统性能规范：区域导航所需导航性能》等相关标准进行编制。 考虑到独立式北斗机载导航设备的系统特性、应用场景及机载设 备厂商取证和装机需求，在本标准中参照RTCA/DO-229E 的设备分类 方式，将设备划分为了Beta、Gamma两类，包括： （1）Beta类设备 由独立的BDS传感器构成，该类设备预期为其他终端设备提供位 置/速度/时间 （PVT）等信息。 （2）Gamma类设备 由BDS传感器和导航能力构成的设备并具备显示功能。 （i）Gamma-1类 具有航路、终端区和LNAV导航能力。 1 （ii）Gamma-2类 仅具有航路和终端区导航能力。 需要注意的是，对于已具有导航手段的飞行器，可将Gamma类设 备作为辅助导航装置；对于无其他导航手段的飞行器，可将Gamma类 设备显示的信息作为飞行器的主要位置参考。 在设备技术指标及测试方法方面，考虑到DO-208标准为1991年 的MOPS标准，对应的TSO-C129a为1996年发布 （2011年废止）,其 对应的技术指标等相关内容已相对落后，为了保证本标准能够与当前 卫星导航技术相匹配，同时保证标准中的技术指标与ICAO附件10中 BDS相关要求保持一致，标准的技术要求从框架上参考DO-208，对该 标准中较落后的技术要求，参照DO-316标准进行替换及补充，并将 Beta类和Gamma类设备的技术要求分别在附录1及附录2 中进行分 开说明。 环境测试和性能要求部分参考了DO-316标准的写法，在附录3 中以列表的形式给出，表中的测试项考虑Beta类和Gamma类设备的 功能、性能及应用场景等进行了划分。 系统误差及误差预算部分单独放在附录5中进行描述。本标准各 附录的内容主要参考TSO-C129a、RTCA/DO-208、RTCA/DO-316及ICAO 附件10中BDS的技术内容，并在编制过程中对部分内容进行修订、 提炼及扩充等，其对应关系参见附表1所示。 二、设备应用场景 本标准中定义的Beta类设备在设备构成方面类似于DO-229E标 2 准中定义的Bata类设备，是一个独立的BDS传感器。该传感器能够 接收北斗卫星B1C信号，并解算出位置/速度/时间 （PVT）等信息， 并可根据飞机中各系统的需求将信息发送给各终端设备供使用。设备 架构如图1所示。 图1 Beta类设备架构 （图片来源于DO-229E） 由于当前在运行及在制造的25部飞机暂时没有该Beta类设备的 实际应用场景，制定该类设备标准一方面考虑国内工业方的取证需 求，旨在通过该设备的取证获取工程及适航经验，为后续双频导航传 感器或ABAS和SBAS传感器等设备的研制打下基础；另一方面考虑该 类设备后续可能会为某些通航飞机、旋翼机及热气球等飞行器在研制 综合类航电设备时提供北斗导航应用。 Gamma 类设备在设备构成方面类似于DO-229E 标准中定义的 Gamma类设备，除了独立的BDS传感器外，还具备导航和显示功能， 是一个独立的导航设备。设备架构如图2所示。设备外观如图3所示。 3 图2 Gam