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住宅充电车位设计指引 设计指引-【2018】第05号 一、 编制说明 1、 编制目的 为适应国家大力发展电动汽车及基础设施建设的方针政策，进一步提高公司楼盘品质、 增加营销卖点、减少投诉风险，统一充电车位设计要求，特制定本指引。 2、 使用说明 (1) 本指引适用于集团新建的住宅项目充电停车位设计。 (2) 该指引自下发之日执行，有特殊情况不能满足时，区域公司应在成本控制、方案审 批阶段向集团研发中心图审部申报。 3、 编制依据 《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》国办发〔2015〕73号 《01-DBJ50T-238-2016电动汽车充电设备建设技术规范》 《02-DBJ50-218-2015民用建筑电动汽车充电设备配套设施设计规范》 《DBCJ017-2017 长沙市住宅区电动汽车充电设施设计导则（试行）》 《电动汽车传导充电系统》GB/T 18487.1-2015 《电动汽车非车载传导式电机与电池管理系统之间的通信协议》GB/T 27930-2015 《电动汽车传导充电用连接装置》GB/T 20234.1~3-2015 二、 比例配置 1、 根据《01-DBJ50T-238-2016电动汽车充电设备建设技术规范》要求，电动停车位按 设备安装完成度分为“一次性配建”和“预留安装条件”两种，具体如下。 (1) “预留安装条件”的要求：仅预留电力容量及设安装空间。 (2) “一次性配建”的要求：验收交付时，变压器及电缆桥架应敷设到位，根据地区及 营销要求选择电缆、配电箱，充电设施的配置方式。 2、 新建住宅项目充电车位配建及预留比例，应按下表配置，特殊情况不能满足时，应 说明原因，以最终成本控制方案批复文件为准。   1 / 8    新建住宅项目电动汽车停车位配建比例表 城市类型 一线城市 新一线城市 二、三线城市 四、五线城市 一次性配 预留安装 一次性配 预留安装 一次性配 预留安装 一次性配 预留安装 配建类型 建比例 条件比例 建比例 条件比例 建比例 条件比例 建比例 条件比例 (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) 比例数据 ≥18 100 ≥10 100 ≥5 100 ≥2 100 造价提升 16 8 12 8 10 8 9 8 (元/㎡) 说明： ① 一次性配建造价提升按《充电车位配建对比表》中一次配建设方式二估算。 ② 部分地区（如该地区电动车普及度不高，地方政策、规范及标准无强制要求）有特殊原因需降低配建 比例，应在方案评审会会议纪要中明确。 3、 功率 7kW 交流充电桩，具有价格较低、尺寸小巧、易于安装、节省面积、易维护、 适用于住宅地库夜间充电的优点。“一次性配建”充电设施原则上均应按功率 7kW 交流充电 桩设计，当地方对充电设备有特殊规定时，按地方规定执行。 三、 规划设计 1、 为便于设备铺设、充电设施管理使用，“一次性配建”的充电停车位宜集中布置为 充电停车区，其规划要求如下： (1) 充电停车区应靠近充电配电室，充电配电室距离停车区不宜超过50米。 (2) 服务直线半径超过200米时应分设多个充电停车区。 (3) 充电停车区车位数量不宜超过100辆。 (4) 充电停车区宜设置在车库出入口，便于消防救