4第2讲稿车钩及缓冲装置图文课件.pptx

二、15号车钩的结构特点;三、解钩装置;?车钩提杆设在车钩上 方，向上扳动车钩提 杆，通过钩锁销链带 动钩锁销上升而使车 钩开放的称为上作用;?下作用式装置的车 钩提杆设在钩头解 钩下方，向上扳动 车钩提杆，通过下 锁销杆推动下作用 式钩锁销上升，使 车钩开放。;?上作用式解钩装置开启轻便，作用灵活，所以车辆一般使用 上作用式解钩装置。但有一部分货车，如平车、长大货物车 ,因妨碍货物的装卸及提钩，钩头的上部不能安装车钩提杆 ,只能采用下作用式解钩装置。客车因车体端部有通过台、 渡板等，也只能采用下作用式解钩装置。;四、车辆的摘挂;?（二）摘解车辆时 ?可扳动任何一方的车钩提杆，使钩锁上升成开锁位置。此时 ,钩舌虽未张开，但只要车辆移动，则钩舌立即被拉开从而 摘开车钩。 ?（三）车辆连挂后 ?必须确认是否成为完全连接状态。主要应观察钩锁足部（下端） 是否露岀钩头下部，或看上（下）锁销是否充分落下。;?如发现车钩未完全形成闭锁位置（钩锁未充分落下），又 不能重新连挂时，可用适当的器物（木棍、旗杆等）由钩 头下部锁销孔向上触动钩锁的足部（下端），使其充分落 下即可形成闭锁位置。;17号车钩;联锁式固定车钩，E级钢制造。;钩尾;2.内部配件;2.内部配件;2.内部配件;2.内部配件;、;丿;、;二、钩缓常见故障及处理 ?（一）列车在运行或调车作业中发生重大冲击时，易发生钩舌 及钩舌销折损故障。 ?在有列检所的车站，应通知列检所处理； ?在无列检所的车站或运行途中，应与机车乘务员配合，用机车 前部或最后一辆车后部同型车钩配件更换（如有列尾装置最后 一辆车后部车钩不可使用）。;（二）列车发生重大冲击时，钩体、从板、从板座及缓冲器等 易产生变形、裂纹或断裂。;? 2.自动开锁 ?原因：防跳不良，防跳部因磨耗未能卡住，在车辆运行时由 于振动造成车钩分离；或钩锁销链过短，车辆冲击振动时也 会引起自动开锁。 （四）车钩开锁位置不良 ? 1.钩锁栽头 ?在开锁时，由于钩头内各接触面之间的磨耗等因素使钩锁下 降，当提起钩提杆时，钩锁因头部偏重而向前倾斜，造成提 不起钩锁，??开锁作用不良.;(b)开锁位置;?此外，钩锁弯曲变形， 钩锁、锁销杆、锁销脱 离，钩锁销链过长或与 上锁销脱离等均会使车 钩开锁作用不良。 ?提钩时遇此情况，须待 车辆脱钩后方可将车钩 提杆放下。;（五）车钩全开位置不良;?车钩全开位置不良处理： ?可用手直接提链或一手提链一手扳动钩舌，使其达到全开位置 O ?切记：调整钩位一定要停车处理，做好防护工作。;运用中的17型车钩常见故障;运用中的17型车钩常见故障;运用中的17型车钩常见故障;运用中的17型车钩常见故障;防止列车分离事故的方法;探：钩锁铁是否落实（露出下锁销轴孔或闭锁指示孔）。;插：防跳插销必须插入闭锁指示孔内O;25T型提速客车用密接式钩;钩舌;钩头;2、密接式车钩装置作用原理;、密接式车钩襲置作用原理;2、密接式车钩装置作用原理 (2)、连挂过程;2、密接式车钩装置作用原理;2、密接式车钩装置作用原理;2、密接式车钩装置作用原理;2、密接式车钩装置作用原理 车夠连挂芝程;⑶、解钩过程;2、密接式车钩装置作用原理;、：密接式车钩装置作用原理;2、密接式车钩蕖置作用原理 (3)、解钩过程;⑶、解钩过程;车夠解觥过程;手动解钩气缸工作原理 1按照下图所示方向扳动手柄，回复弹簧受压缩，钩舌 向图示方向旋转，装置处于开钩状态； 2 松开手柄后，在弹簧回复力作用下，曲柄向反方向运 动，带动钩舌回复到车钩连挂位。;Scharfenberg型密接式车钩;车端连接半自动车钩;U3 ______;待挂;锁闭;小结:;感;谢谢，精品课件