《汽车机械基础》中职课件单元2 极限与配合.pptVIP

二、平面度检测 1. 用直尺检测 　　将直尺放在整个测量面上（纵、横、对角线方向），用塞尺测定直尺与平面间的间隙。2. 用平台检测 　　将被测件放在平台上，用塞尺测量被测面与平台之间的间隙。塞尺与平台要保持水平状态进行测量。 3. 用杠杆百分表检测 　　将杠杆百分表置于被测面上，从A点检测到B点，最大值与最小值之差不超过公差值。 模块二 几何公差及其检测　　课题三 形位公差的测量 二、平面度检测 模块二 几何公差及其检测　　课题三 形位公差的测量 三、平行度检测 1. 面与面的平行度 　　将被测件用平台或V型块全面保持基准面，用杠杆百分表从A点检测到B点，最大值与最小值之差不超过公差值。 2. 线与面的平行度 　　将合适的塞规插入两基准孔内；将塞规的两端用平行块或磁铁支承；从A点检测到B，将被测面调整到与平台平行；测量被测表面，读数最大值与最小值之差为平行度误差。 3. 面与线平行 　　在平台上用磁铁支承基准面整体，测定两孔到基准面的尺寸，尺寸之差为平行度误差。 模块二 几何公差及其检测　　课题三 形位公差的测量 三、平行度检测 4. 线与线的平行度 　　将合适的塞规插入两基准孔内；将塞规的两端用平行块或磁铁支承；按图示位置分别测出两孔在0°（x）和90°（y）方向上的中心偏移量；则平行度误差为x2+y2。 模块二 几何公差及其检测　　课题三 形位公差的测量 三、平行度检测 模块二 几何公差及其检测　　课题三 形位公差的测量 三、平行度检测 模块二 几何公差及其检测　　课题三 形位公差的测量 四、 垂直度检测 1. 面与面垂直度 将基准面用平台与磁铁平行支承；用百分表按图示位置和方向测出最大值与最小值之差为垂直度误差。 模块二 几何公差及其检测　　课题三 形位公差的测量 四、 垂直度检测 2. 面与线垂直度 在平台上用磁铁按图示支承测量件；用百分表按图示方法在0°和90°两个方向上的最大差值x和y；则垂直度误差为x2+y2。 模块二 几何公差及其检测　　课题三 形位公差的测量 四、 垂直度检测 3. 线与面垂直度 将合适的塞规插入两基准孔内；在平台上用磁铁将塞规与平台成直角支承。用百分表测量被测面的所有地方，读数的最大差值为垂直度误差。 模块二 几何公差及其检测　　课题三 形位公差的测量 五、同轴度的检测 1. 指定基准的同轴度误差的测量 　　以A孔轴线为基准，测量B孔轴线对A孔的同轴度。必须在水平和垂直两方向分别进行测量。 2. 公共轴线为基准的同轴度误差测量 　　将零件固定在平台上，分别在A、B两孔被测轴线全长上进行测量，被测轴心线到公共轴心线间的最大读数差为同轴度误差。 模块二 几何公差及其检测　　课题三 形位公差的测量 六、倾斜度的检测 　　将零件的基准面放在平台上，用百分表在被测量表面上移动测量，读数的最大值与最小值之差的最小值为倾斜度误差。 模块二 几何公差及其检测　　课题三 形位公差的测量 七、跳动度的检测 1. 径向圆跳动误差的检测 　　基准轴线由V形块模拟，被测零件轴向定位，百分表测头垂直于基准轴线，被测零件回转一周过程中，读数的最大差值为所测截面的径向跳动误差。 2. 端面圆跳动误差的检测 　　基准轴线由V形块模拟，被测零件轴向定位，百分表测头平行于基准轴线，被测零件回转一周过程中，读数的最大差值为所测平面（该直径处）的端面跳动误差。 八、对称度误差的测量 　　通常是用测长量仪测量对称的两平面或圆柱面的两边素线各自到基准平面或圆柱面的两边素线的距离差，以其两倍值定为对称度误差。测量时用平板或定位块模拟基准滑块或槽面中心平面。 模块二 几何公差及其检测　　课题三 形位公差的测量 一、表面粗糙度的概念 　　表面结构是指零件表面的几何形貌，它是表面粗糙度、表面纹理、表面缺陷和表面几何形状的总称。 　　表面粗糙度是加工表面上具有的较小间距和峰谷不平度的微观几何形状特性。 　　表面粗糙度一般是由所采用的加工方法和其他因素所形成的，例如加工过程中刀具与零件表面间的摩擦、切屑分离时表面层金属的塑性变形以及工艺系统中的高频振动等。 　　表面光洁度是表面粗糙度的另一称法。 模块三 技术产品文件中表面结构的表示法　　课题一 表面粗糙度概述 二、表面粗糙度对零件使用性能的影响 　　①摩擦和磨损方面。表面越粗糙，摩擦系数就越大，摩擦阻力也越大，零件配合表面的磨损就越快。 　　②配合性质方面。对于间隙配合，粗糙的表面会因峰顶很快磨损而使间隙逐渐加大；对于过盈配合，因装配表面的峰顶被挤平，使实际有效过盈减少，降低连接强度。 　　③疲劳强度方面。表面越粗糙，一般表面微观不平的凹痕就越深，交变应力作用下的应力集中就会越严重，越易造成零件抗疲劳强度的降低而导致失效。 　　④耐腐蚀性方面。表面越粗糙，腐蚀性气体或