2022年汽车底盘构造与维修全书电子教案课件教学课件（全）.ppt

汽车底盘构造与维修;;单元一 汽车传动系概述;;汽车的驱动形式通常用“汽车车轮总数×驱动车轮数”来表示，普通汽车一般装有四个车轮，根据车轮总数的不同，常见的驱动形式有：;（2）发动机前置、前轮驱动;（3）发动机后置、后轮驱动;（4）越野汽车传动系布置形式;;单元二 离合器;一、离合器的功用、要求和类型;根据离合器的功用，应满足以下主要要求：;目前，汽车上几乎全用摩擦式离合器。;二、膜片弹簧式离合器的组成及工作原理;图1-2-2 膜片弹簧离合器的结构 1-压盘 2-离合器盖 3-螺钉 4-分离钩 5-膜片弹簧 6、11-钢丝支承圈 7-固定铆钉 8-分离轴承 9-分离套筒 10-扭转减振器 12-从动盘 13-飞轮;（2）从动部分;（4）分离操纵机构;离合器处于接合状态时,发动机的转矩经飞轮及压盘,通过摩擦面的摩擦传到从动盘,再经从动轴向传动系输出（参见图1-2-4a）,图1-2-5示离合器的组成和工作原理。;图1-2-5 离合器的组成和工作原理 1-曲轴 2-轴承 3-飞轮 4-从动盘 5-离合器盖 6-压盘 7-钢丝支承圈 8-膜片弹簧 9-分离轴承和分离套筒 10、16-复位弹簧 11-从动轴 12-踏板 13-分离拨叉 14-拉杆；15-调节叉;踏下离合器踏板时,拉杆拉动分离拨叉外端向右移动,分离叉内端通过分离轴承推动分离杠杆的内端向左移动,分离杠杆外端便拉动压盘向右移动,使其在进一步压缩压紧弹簧的同时,解除对从动盘的压力。参见图1-2-4b。;;三、离合器的自由间隙和离合器踏板的自由行程;图1-2-6 离合器踏板的自由行程;四、离合器液压分离操纵机构;液分离操纵系统由离合器踏板、储液罐、进油软管、离合器主缸（如图1-2-8所示）、离合器工作缸（如图1-2-9所示）、油管总成、分离叉、分离轴承等组成。;离合器液压操纵系统工作原理图如1-2-10所示，储液罐有两个出油孔，分别把制动液供给制动主缸和离合器主缸。;五、离合器的拆装与装配;取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴； 从主缸上拧下进油管和出油管接头； 拧下主缸固定螺栓，拉出主缸。 在解体离合器主缸前，应排净主缸中的制动液。主缸分解过程是：取下防尘罩，用螺钉旋具或挡圈钳拆下挡圈，拉出主缸推杆、压盖和活塞。;;（5）压盘必须与飞轮接触，才可紧固螺栓，紧固时应按对角线方向逐次拧紧，紧固力矩为25N?m； （6）分离叉两端必须同心； （7）应将离合器踏板的自由行程调到15～25mm； （8）主缸和工作缸零件在装配前要用非腐蚀性液体清洗干净，并在活塞、皮碗、皮圈、缸套等零件上涂一层制动液。 （9）安装离合器工作缸时，需要用一个适应的杠杆克服弹簧的弹力，将其压向变速器壳相应的孔中后，方能将固定螺栓旋入。;六、离合器的检修;图1-2-11 从动盘的检查;;;图1-2-13 膜片弹簧内端磨损的检查;;;;液压式操纵机构离合器踏板的总行程为131.8～139.1mm，自由行程仍为15～25mm，通过转动主缸推杆端部的U形推杆叉进行调整，如图1-2-16所示。;七、离合器常见故障的现象及原因;离合器踏板自由行程太小或没有，分离轴承经常压在离合器分离杠杆上，使压盘处于半分离状态。 压盘弹簧过软或折断。 摩擦片磨损变薄、硬化，铆钉外露或沾有油污。 离合器和飞轮连接螺钉松动。;;离合器踏板自由行程过大。 分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆或调整螺钉折断。 离合器从动盘翘曲，铆钉松脱或新换的摩擦片过厚。 双片式离合器中间主动盘限位螺钉调整不当，分离弹簧过软或折断。 从动盘毂键槽与变速器第一轴键齿锈蚀，使从动盘移动困难。;;;单元三 变速器及分动器;（1）变速器按传动比的级数分为有级式、无级式和综合式三种，见表1-3-1。;（2）变速器按操纵方式分为手动操纵式和自动操纵式两种，见表1-3-2。 （3）变速器按传动方式分为普通齿轮式变速器和行星齿轮式变速器两种。;普通齿轮变速器，也叫定轴式变速器，由变速器壳体、轴线固定的几根轴和若干对齿轮组成，可实现变速、变矩和改变旋转方向。;图1-3-2 变速、变矩原理 a) 减速传动 b)增速传动;;;普通齿轮式变速器由变速传动机构和操纵机构组成。 变速传动机构安装在变速器壳内，有二轴式和三轴式，由输入轴、输出轴、倒挡轴（三轴式还有中间轴）及各轴上的齿轮、轴承及同步器组成。 变速器操纵机构的作用是保证驾驶员根据使用条件，将变速器换入某个挡位。操纵机构一般安装在变速器盖上，由变速杆、换挡轴、拨叉轴、拨叉等组成，移动变速杆，拨叉便可带动接合套或滑动齿套前后移动，实现换挡。;;图1-3-4 五挡两轴式变速器的结构 1-输入轴 2-输入轴4挡齿轮 3-4挡锁环 4-3、4挡接合套 5-输入轴3挡齿轮 6-输入轴2挡齿轮 7-输入轴倒挡齿轮 8-