飞机飞行原理(116页PPT课件).pptx

飞机飞行原理;预备知识;1.1 物理基础;  　　 　　 英制单位与国际单位的换算： 1inch =2.54cm 1ft = 0.3048m 1m = 3.281 ft 1 yard =0.9144 m　　 1mi = 1.609km 1nm = 1.852km 1km=0.54nm ; 磅（lb）：使质量为1slug的物体产生1ft/s2加速度的力为1磅 ;体积 1立方米=1000升 1 liter = 1000 cm3 美制加仑（gallon） ：1 US gal=3.785升 英制加仑（gallon） ：1 Britain gal=4.546升 速度 km / h MPH = 1 mi /h 节： Kt (knot) = 1nm/h 1kt = 1.15mi/h = 1.85km/h = 0.51m/s;7;(1)摄氏温标(Centigrade) ：也称“百分温标”。 规定：在标准大气条件下，水的冰点为零度，沸点为100度，中间分为100等分，每个等分代表1度。 摄氏温度用℃表示。它是1742年由瑞典人摄尔司发明的。;;关于开氏温标的说明：到目前，要物质的热运动完全停止还是不可能的。-273.15℃只不过是人们可以无限接近，但永远也不可能达到的温度。因此，才把它叫做绝对零度，意思是说，-273.15℃才是温度的真正零度。 ;(3)华氏温标(Fahrenheit) ： 规定在一个大气压下，水的冰点为32度，沸点为212度，中间分为180等分，每等分代表1度。华氏温度用°F 表示。它是1709年由德国人华伦海发明的。;(4)兰金温标(Rankine)： 是一种绝对温标。每一度的大小和华氏温标完全相同，不过，它以绝对为其零点，兰金温度用°R 表示。;13;什么是流体? 液体和气体不能保持固定的形状，富有流动性，故统称为流体 液体和气体在静止状态下无法承受剪切力，在剪切力的作用下不能保持静止 液体和气体因为分子间距的不同属性也不完全相同;飞机飞行原理;1.2 外界大气条件;1.2.1 实际大气;;19;大气的特性 气体的状态参数——T、p、ρ 大气温度T （Temperature） 物体的冷热程度用一个数量来表示，就是温度。 空气冷热程度，是空气分子热运动的度量，称为空气的温度也称气温。 气温实际上是空气分子平均动能大小的反映。当空气获得热量时，分子运动的平均速度增大，平均动能增加，气温也就升高；反之，当空气失去热量时，分子运动的平均速度减小，平均动能减小，气温也就降低。 ;大气压强 P 空气的的压强，是指物体单位面积上所受空气垂直作用力。从数量说，即是物体单位面积上所承受的大气柱的重量。习惯上也称之为大气压力。大气压力的产生是地球引力作用的结果。 ;大气密度ρ 大气的密度是指单位体积空气的质量 ;状态方程;当密度保持不变时即其体积不变： 温度升高，压强增大； 温度降低，压强降低。;实际空间内，不同地点，不同时刻，空气状态参数不同， 高度增加，空气压力减小 高度增加，空气密度减小 高度增加，空气温度减小;1.2.2 国际标准大气（International standard atmosphere）;ISA; (5).温度随高度的变化： 从0到11km或36089ft（对流层顶），对流层内标准温度递减率为：每增加1000m温度递减6.5C，或每增加1000ft温度递减2C。 从11km到20km之间的平流层底部气体温度为常值：-56.5 C 。 ;（6）各高度上的压强和密度值应根据公式计算得出 低空中气压随高度的变化近似为线性变化: 高度每增加1000ft，气压约降低1 inHg； 高度增加28ft,气压约降低1hpa ； 高度增加11m,气压约降低1mmHg. ;ISA偏差;练习：飞机巡航高度2000m，该高度上实际气温为-6℃。求：该高度处的ISA偏差。;几何高度;几何高度： 1）真高（Absolute/True Height ）：飞机到正下方的地点平面的垂直距离； 2）相对高(Relative Height):：飞机到某机场平面的垂直距离； 3）绝对高（Positive/True Altitude）：飞机到平均海平面的垂直距离。 ;;气压高度;;气压高度才反映了实际大气的压强 p，因此飞机的性能与气压 高度有关，不取决于其飞行的几何高度。;气压高度的测量——气压式高度表; 气压高度表的读数即