发动机机械培训资料课件.ppt

4.3.5 燃烧异响 (1)现象 汽车运行时，当在最高档较低速时突然加速，可听到发出类似金属敲击的“嘎、嗄”响声。此时，如稍抬加速踏板，响声便减弱或消失，再踏加速踏板时，响声又重新出现。这就是点火敲击声，在气缸上部最清楚。 (2)原因 汽油品质差、辛烷值低、发动机过热、燃烧室积炭、点火正时过早等原因都可引起点火敲击声。 能引起点火爆震和发动机破坏的两种不正常燃烧是：早燃和爆燃。 早燃：在火花塞正常点火之前，混合气就已经着火了。 爆燃：在火花塞点火后，混合气未燃烧部分发生猛烈的爆炸与燃烧。 第六十二页，共六十七页。 4.3.5 燃烧异响 (3)诊断与排除 路试是诊断点火敲击声常用的可靠方法。当汽车行驶一段距离，发动机升温后，先以最高档最低稳定车速行驶，然后将加速踏板急速踩到底，如在急加速过程中发动机发出“嗄、嗄”的响声，并不消失，而当稍抬加速踏板时，响声立即减弱或消失，再加速时又重新出现，则可确定为点火敲击声。 诊断中要注意与气门响的区别，气门响可发生在任何转速下，包括怠速。而点火敲击声发生在汽车加速、爬坡及超车等情况下。 1)调整点火正时。对点火敲击声，只要适当推迟点火正时即可消除。如推迟后仍不消失，则应检查发动机温度是否过高。 第六十三页，共六十七页。 4.3.5 燃烧异响 2)检查发动机机体温度。发动机正常运行时，水温表指针应在“C”与“H”刻度之间。若指针指向“H”刻度，则表示发动机温度过高。可按“发动机温度过高的故障”进行诊断与排除。 3)如发动机温度正常，再检查使用的汽油牌号是否符合规定，若不符合规定，应予更 换。 4)如汽油牌号正确，再打开气缸盖，检查燃烧室是否积炭。若气缸盖或活塞顶上有积 炭，应予以清除。 注意：点火过早会引起活塞烧顶，但却不会引起发动机温度升高，而点火过迟会引起发动机过热，但不会引起活塞顶。 积碳一般分为两种：一是机油积炭（普通黑色胶质沉积物），一是碳质积碳（坚硬、干燥菜花状沉积物）。 第六十四页，共六十七页。 10.5发动机各部装配拧紧力矩 扭紧项目 牛·米（N、m）曲轴主轴承盖螺栓 42.17～47.07连杆螺母 27.46～31.38曲轴正时皮带轮螺栓 49.03～58.84飞轮螺栓 39.23～49.03气缸盖连接螺栓 53.94～58.84火花塞 19.61～29.42凸轮轴正时皮带轮螺栓 49.03～58.84气门调整螺母 14.71～19.61机油盘放油螺塞 19.61～24.52油盘螺钉 3.90～4.90机油滤清器 9.81～14.71机油滤清器支座 19.61～24.52机油压力报警器 11.77～14.71正时皮带罩壳螺栓 2.90～3.92 第六十五页，共六十七页。 10.6发 动 机 正 时 记 号 第六十六页，共六十七页。 内容总结 上汽通用五菱售后服务培训。确保连接正确并确保夹紧每根软管。重复上述过程3~4次，给燃油管路供油施加压力（直到用手感觉到燃油回油软管内有压力为止）。5、凸轮轴轴颈直径与孔的直径。机油消耗无外乎有：外部渗漏与内部消耗。原因：导管或油封异常磨损，油封老化。转速：一般情况下，转速越高异响越强。温度：有些异响与发动机温度有关。但发动机温度对曲轴轴承响、气门响影响不大。负荷：许多异响都与发动机负荷有关。润滑：各种异响都会在润滑条件不佳时加重。是连续的“当、当’’敲击声。当发动机怠速运转时，可听到有节奏的“嗒、嗒”响声。使用弹簧试验机测量气门弹簧的弹力，应符合规。爆燃：在火花塞点火后，混合气未燃烧部分发生猛烈的爆炸与燃烧