《城市轨道交通概论》课件—项目二城市轨道交通线路与车站结构.pptVIP

第 * 页 任务一 城市轨道交通线路 深圳北站综合交通枢纽简介 任务一 城市轨道交通线路 深圳北站综合枢纽集高铁车站、地铁、长途汽车、公交、出租汽车及社会车辆场站等多种交通接驳方式。位于深圳龙华新区中部，距市中心9.3KM，总用地面积约58公顷，总建筑面积：728709㎡，总投资约63亿元。经过深圳北站枢纽的地铁线路有4号线，5号线，6号线（在建）。 4号线和6号线的车站为高架站，呈南北向，站台位于地上5层，而站厅位于地上4层。高架车站与高铁站房一体化设计，车站被包裹在站房立面之中，在广场上即可看到由站房之中穿行的地铁列车。车站设有两个岛式站台，即两对路轨间各设有站台，分别供4号线和6号线使用。其中6号线的站台为预留结构，目前被封住而不能进入，预计于2020年随着6号线的通车而投入使用。 任务一 城市轨道交通线路 地铁5号线车站设于地底，呈东西向，站台位于地下一层，而站厅位于地面层。车站设有一对侧式站台。 地铁4号线和5号线的站台高度差达38米，换乘通过长大扶梯和电梯实现。4、5号线旅客换乘时，须乘扶手电梯到达站台层，再前往站厅层，最后到达站台层。通过站台→站厅→站台的换乘方式能够有效的减小大客流对地铁运营秩序的冲击。此外，为了提供人性化的服务及照顾不方便人士，5号线站台每侧亦设有垂直电梯两部，分别直达4号线站厅和站台层，是两线之间换乘最快捷的方式。地铁4、6号线因共用一个站厅所以也采取站台→站厅→站台的换乘方式。 任务五 车辆段 项目二 城市轨道交通线路与车站结构 一 城市轨道交通车辆段的构成与工作范围 车辆段定义 车辆段是对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所，一般情况下，一条线路设一个车辆段，车辆段主要分三大部分：停车库、检修库和办公生活设施等。车辆段主要划分为检修区和运营区，所有的检修工作均集中在检修区运行，运营区主要负责 车辆段属车辆的停放、列检和乘务工作。 杭州地铁车辆段 一 城市轨道交通车辆段的构成与工作范围 停车库 停车库兼有停车、整备、清扫、日常检修和驾驶员出乘等多种功能。 为实现这些功能，停车库除设有停车线外，还设有运用车间、运转值班室驾驶员待班室等驾驶员出乘用房，还设有列车以及列车车载信号检修用房。按要求，架空接触网或接触轨应进库，接触轨应加防护装置，每条库线两端和库外线之间及停车台位之间设置隔离开关，可以对每条停车线的接触网（接触轨）独立停、送电，每条停车线还应有接触网和接触轨送电的信号显示和列车出、入库的音响报警装置。停车线兼车辆列检线，应有检查地沟。 一 城市轨道交通车辆段的构成与工作范围 检修库 检修库专门用于车辆检修作业，配有检修设备，包括列检库、月检库、定修库、架修库和大修库。含架车线、旋轮线和检修线等线路。 检修库的平面布置主要取决于车辆的配属量、车辆的修程、检修方式及其工艺流程，同时要综合考虑自然地形条件、工件运输线路以及安全、防火和环保要求等因素。 一 城市轨道交通车辆段的构成与工作范围 检修库 1、双周、双月检修库 双周、双月检都要在库内对列车的走行部、车体及车顶设备进行检查。为便于作业和保证安全，线路应采用架空形式。除线路中间设置地沟外，在检修线两侧应设三层立体检修场地，底层地坪低于库内地坪可以对走行部以及车体下布置的电气箱、制动单元、蓄电池进行检查，主要对车辆顶部的受电弓、空调设备进行检修，车顶平台设有安全栏杆。 双周、双月检修库根据作业的要求可设悬臂吊，以便对需要进行拆、装作业的受电弓和空调设备进行吊装。还可以配置液压升降车、蓄电池电气箱搬运车等运输车辆。 为了对车辆进行双周、双月检以及顶修阵检，还应设置受电弓、空调装置、车载信号、实验设备等辅助工间以及备品工具间。 一 城市轨道交通车辆段的构成与工作范围 检修库 2、架修、大修库 架修、大修库的布置应根据车辆检修工艺流程确定。对车辆设备和零部件的检修方式采用互换修为主，作业流程根据实践情况，一般采用流水作业和定位修方式相结合。采用部件互换修可以减少列车的停库时间，并且可以合理安排计划，做到均衡生产，避免因某一部件检修周期长，影响整列车的检修进度。联合检修厂房内设置车辆的待修、修竣部件和部件的存放场地。 架大修库 一 城市轨道交通车辆段的构成与工作范围 办公生活设施 办公生活设施是指为保证车辆的正常运营和满足维修需要的附属设施，主要包括：检修工班、易燃品库、混合变电所、降压变电所、信号楼、综合办公楼等办公场所和设备、司乘公寓、锅炉房、污水处理站、食堂和浴室等生活设施与场所。 检修工班 1、车辆段主要功能 车辆段的主要功能有：承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作；承担所在线路车辆的定修（年检）及以下车辆检查维修和临修工作；承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架修、大修工作；