《城市轨道交通概论》课件—项目四城市轨道交通.pptVIP

二 转向架的分类和组成 一系弹簧悬挂装置 一系弹簧悬挂是转向架的重要组成部件，它影响转向架的运行安全性和平稳性，以及通过曲线时轮轨间的磨耗。它采用人字形橡胶钢板迭层弹簧，不仅具有质量轻、结构简单、吸收高频振动、减少噪声等优点，更重要的是它能起到垂向、横向和纵向的定位作用，特别是垂向具有非线性特性，所以能适应较大的载荷变化。 二 转向架的分类和组成 一系弹簧悬挂装置 每一个转向架共有四组一系弹簧，每组两个单元，相对连接在构架和轴箱之间，每个一系弹簧单元由四层钢板和四层橡胶叠合而成。 二 转向架的分类和组成 二系弹簧悬挂装置 二系弹簧悬挂装置，由空气弹簧和一个圆橡胶复合弹簧组成。车体通过二系弹簧直接坐在转向架上传递垂向力。三个高度调整阀控制空气弹簧的充放气，以调节空气簧内的空气压力，使在不同载荷下车辆地板面保持一定高度。三个高度调整阀分别控制前转向架的一个空气弹簧及后转向架的两个空气弹簧，形成三点定位的形式。两个空气弹簧之间设有压差阀，使两个空气弹簧内的压力保持一致。 二 转向架的分类和组成 二系弹簧悬挂装置 圆橡胶弹簧安装在构架的二系悬挂座上，与空气弹簧串联作为二系悬挂装置。当空气弹簧失效时，作为应急二系悬挂装置。在圆橡胶弹簧与构架之间设有调整片，以补偿车轮磨耗引起的车辆地板面下降。 二 转向架的分类和组成 牵引电机 牵引电动机是城市轨道交通车辆得以实现牵引及电制动的动力机械。牵引电动机悬挂在车辆转向架或车轴上，并借传动装置驱动车辆前进。 牵引电动机分为旋转电动机和线性电动机两大类。旋转电动机有直流电动机和交流电动机。线性电动机即直线牵引电动机，是异步感应电动机的简称。 直流牵引电动机 异步感应电动机 二 牵引电动机 直流电动机 5 2 3 6 气动回退装置 1、直流电动机的构成 直流牵引电动机主要由 旋转的转子 静止的定子 两大部分组成。 定子的作用是产生磁路和作为电动机的机械支撑。定子由主磁极、换向极、电刷装置、机座、端盖和轴承等部件组成。 转子是实现能量转换的主要部件。转子由电枢铁芯、电枢绕组、换向器和转轴等部件组成，用于产生感应电势和电磁力矩。 直流牵引电动机（3D） 二 牵引电动机 直流电动机 5 2 3 6 气动回退装置 2、直流电动机的调速形式 直流牵引电动机的调速由 斩波调压控制 变阻控制 两种基本形式。 变阻 控制 变阻控制：通过调节串入电动机回路以改变直流牵引电动机端电压来达到调速目的。 轨道式 受流器 斩波调压控制：通过接在电网与牵引电动机之间斩波器的导通与关断来改变牵引电动机端电压，实现调速。 二 牵引电动机 交流电动机 5 2 3 6 1、交流电动机的构成 异步牵引电动机 三相异步牵引电动机主要由 旋转部分的转子 固定部分的定子 组成。 定子 转子 二 牵引电动机 交流电动机 5 2 3 6 气动回退装置 1、交流电动机的构成 三相异步牵引电动机主要由固定部分的定子和旋转部分的转子组成。定子和转子之间有一很小的间隙，称为气隙。定子的两端还有端盖。 2 集电靴止档 1 2 4 定子 拉簧压力系统 异步牵引电动机的定子由定子铁心、定子绕组和机座三部分构成。 1 定子 2 转子 3 气隙 异步牵引电动机的转子由转子铁芯、转子绕组和轴承等部分构成。 与其他电动机一样，异步电动机的定子和转子之间必须有一个气隙。 二 牵引电动机 交流电动机 5 2 3 6 气动回退装置 2、交流电动机的特点 交流电动机没有换向器，构造简单，运行可靠，效率较高，维护很少，价格低廉；转子坚固，定子绕组沿圆周均匀分布，电动机体积小，能获得较大的单位质量功率；其机械特性较硬，具有较好的防空转性能使黏着利用提高；且微电子技术的发展使异步电动机的调压变频调速得以顺利实现。 2 1 2 4 定子 拉簧压力系统 1 3 二 转向架的分类和组成 转向架牵引装置 城轨车辆普遍采用了无摇枕结构的转向架，由于没有摇枕，车体直接坐落于空气弹簧上，必须靠牵引装置来实现摇枕所具有的传递纵向力和转向的功能，所以要求牵引装置具备以下功能： 结构上应便于车体与转向架的分离和连接。 使转向架能够相对于车体旋转，使列车自由通过曲线。 能够传递纵向的驱动力和制动力，同时允许二系弹簧在垂向和横向柔软地动作。 由于取消了摇枕，需安装横向油压减震器、横向缓冲橡胶、空气弹簧异常上升止档等，这些部件的安装和拆卸不能增加车体与转向架分离作业的工时。 纵向具有适当的弹性，以缓和由于转向架点头、车轮不平衡重量等引起的纵向振动。 功能 二 转向架的分类和组成 转向架牵引装置 长春客车厂设计的地铁无摇枕转向架采用了这种结构的中心牵引装置，其结构是中心销上端用螺栓固定在车体枕梁，下部插在能够传递纵向力的牵引梁孔中，能够自如的垂向运动和回转。 中心销 中心销上端安置与枕梁下端 二 转向架的分类和