电力发展状况与电力知识.ppt

六、国家电网十二五特高压投资规划出台 国家电网宣布世界上运行电压最高的1000千伏晋东南—南阳—荆门特高压交流试验示范工程已通过国家验收，这标志着特高压已不再是“试验”和“示范”阶段，后续工程的核准和建设进程有望加快。 　　分析人士表示，未来5年，特高压的投资金额有望达到2700亿元，这较“十一五”期间的200亿投资，足足增长了13倍之余。由于特高压设备门槛较高，其投资拉动将使 平高电气、 许继电气等上市公司受益。 七、十大重点节能工程 燃煤工业锅炉（窑炉）改造工业窑炉 区域热电联产工程 余热余压利用工程 能量系统优化工程 建筑节能工程 政府机构节能工程 节能监测和技术服务体系建设工程 （七.1）节约和替代石油工程 交通运输行业 　　汽车节油：推广高效节油汽油机和柴油机生产技术，整车轻量化技术，电力电子传动系统，轿车和轻型汽车用柴油机，载重车用大功率节能柴油机，鼓励废油回收和再利用。 　　清洁燃料汽车：开发生产燃气汽车及专用发动机；开发生产混合动力汽车的电池、发动机、电机、制动能量再生系统，改善电池能量密度、充电时间、循环寿命，先在城市公交车上应用，逐步推广到轿车。 　　铁路运输：对牵引变电所进行节能改造；加快铁路电气化改造；引进、开发、推广高效交直交电力机车，提高用电效率；对客车实施机车向客车供电，逐步取消柴油发电车；实施内燃机车节油工程，提高内燃机车运行效率；推广柴油添加剂和各种节油装置。 （七.2）电机系统节能工程 电机系统包括电动机、被拖动装置、传动控制系统及管网负荷。电机系统用电量约占全国用电量的60%，其中风机、泵类、压缩机和空调制冷机的用电量分别占全国用电量的10.4%、20.9%、9.4%和6% 电机系统节能工程：更新改造低效电动机，对大中型变工况电机系统进行调速改造，对电机系统被拖动设备进行改造。 （七.2.1）市场决定的新技术— 稀土永磁无芯电机 2009年11月28日，国家发展改革委在深圳召开了稀土永磁无铁芯电机推广现场会。 稀土永磁无芯电机 电机的核心技术 稀土永磁电机 （无铁芯、无刷、无磁阻尼、稀土永磁发电技术、电子智能变频技术 ） 一是与传统径向磁场结构设计相比，采用了轴向磁场结构设计，大幅度提高功率密度和转矩体积比。二是采用新型绕制工艺、高压精密压铸成型及高分子材料，有效降低绕组铜损。三是不使用硅钢片作为定、转子铁芯材料，消除了磁阻尼及铁损，降低了驱动功率，减少了铁损发热源。 稀土永磁无芯电机优点： 高效节能 轻便节材：节约80％的钢材，100％的硅钢片，50％的铜材 调速性好：电机转速与电源频率保持恒定，简化变频调速控制系统，实现直接驱动 可靠性强：采用高分子材料精密绝缘封装技术，环境适应性好，运行可靠。 前沿报道 目前，我国拥有自主知识产权的稀土永磁无铁芯电机研发和产业化水平居世界前列，产品应用前景广阔。据初步测算，如果新增电机中有三分之一替代，每年可节电近500亿千瓦时，节约硅钢片50万吨、铜2万吨，可创造近百亿元的产值，经济效益和社会效益十分可观。 （七.2.2）电动汽车技术（电力新技术） 蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶 电动车的发展 本身不排放污染大气的有害气体，按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。 一次能源获得，煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。 　　 电动汽车发展技术瓶颈 缺点: 目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1／3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 　　 （七.2.3）高铁技术 12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380Ａ新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486.1公里。这是继今年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6 公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。中国高速列车不断在相继铺通的高速铁路上刷新纪录，向世人自信地宣誓：中国高铁的世界领军地位难以撼动。《新华社》 优势 输送能力大 速度快 安全性好 受气候变化影响