道路交叉口段改建工程分项工程施工方法.doc

道路交叉口段改建工程分项工程施工方法 1.1施工测量 选用NTS-360型南方全站仪、瑞德自动安平水准仪各一套、50m钢卷尺两把。 施工测量工作由施工技术部测量组负责，测量组由2名技术人员组成。 在工程开工前请建设单位、设计单位和监理单位到工地共同进行 测量控制点交接工作将导线桩、中心线基线桩、水准基点桩等进行逐个交接并分别做好以下工作： ①测量负责人应会同设计、勘察部门现场交接中线控制桩和设计水准点，设置护栏，并对提供的坐标桩、水准高程控制点进行校核，校核结果须得到设计、监理、建设单位的验证。 ②根据施工要求，每间隔100m测设一个高程控制点并进行保护，且每隔一段时间都要进行检查复核。 ③临设水准点应与设计水准点复测闭合，允许闭合差为±12√Lmm。（L为水准线长度公里数）。 ④道路中心桩桩距在20m，量距允许误差：小于200m为±1/5000；200～500m为±1/10000；大于500m为±1/1200。 ⑤建立测量控制网。根据设计提供的逐桩坐标测设出道路起点中桩、固定点、作为道路控制主轴线；测设出机动车道边线即雨水口控制线，并测设出道路红线，建立测量控制网。 ⑥复核原有地下管线的位置和标高以及其他要求的有关测量。 ⑦按中心桩位置复测原横断面路面标高，与设计图纸进行对比从而计算沥青混凝土方量。 ⑧平面和水准的测量准确，并及时向施工人员提供测量数据，同时现场交桩。 ⑨为保证测量成果精准、无误，测量放线后要及时做好测量记录，并请建设单位、监理单位代表复测。 ⑩工程基本完工后，必须进行全线的竣工测量，包括中心线的位置、标高、横断面图式、附属结构的实际位置和标高。测量成果在竣工图中标明，作为竣工资料之一保存。 1.1.4、高程控制 ①、查对复测水准点查对复核建设单位所交付的水准点并尽可能与国家水准点闭合。 ②、根据建设单位指定的水准，将高程引入施工区段内。 ③、选择前后通视的点位尽量使前后视距等长采用闭合水准 路线的方法进行高程测量。 ④、引测水准点:为了在施工中确定高程方便施工前在原有水准 点的基础上增加临时施工水准点组成附合水准导线。引测水准点间距为100m其具体做法为用C20砼固定一根长L=500mm的Φ10钢筋涂红油漆圈点并将引测的标高标记其上。 ⑤、引测的水准基点设置在现场坚固且不易破坏的地方。 ⑥、施工区段的水准控制基准点埋设前必须经过几次复测准确无误后方可按要求埋设。 1.1.5、平面控制测量 ①、根据总平面图和甲方提供的施工现场的基准控制点用全站仪在 场区按相当于二级导线精度要求进行两测回的测角、测距联测的数据精度满足测量规范的要求后即将其作为本工程布设平面控制网的基准点和起算数据。 ②、根据设计图纸计算待测点坐标用全站仪进行放样且放样点必须进行复核。 1.2土方开挖 1.2.1中央分隔带沟槽土方开挖采用履带式挖掘机反铲挖土和自卸汽车运土；西南侧新建公交站台之人行道破除后土方开挖采用轮胎式挖掘机开挖自卸汽车运土，挖出的土方用汽车运出场外抛弃。机械挖不到的地方和基底预留约20cm的土层，用人工开挖，运到端头用机械挖出沟外装车，以免破坏基础下面土壤结构。人工开挖修整后夯压达到设计标高。 1.2.2开挖前会同监理对占地范围内的原地面进行测量，以得到本合同段的原地面高程，并填写确认单，报监理、业主确认。 1.2.3除按图纸所示或监理工程师批示要保留的植被和保留物外，在占地范围内所有房渣土、构筑物、杂草、灌木、垃圾等应按规范要求的深度和范围清除，并运至指定的地点废弃。 1.2.4施工前对路基范围内的各种现况管线及其它建筑物进行调查，并积极主动协助有关部门进行拆迁、改造或采取有效的保护措施。 1.2.5机械开挖土方前要确定堆土位置、运土路线、机械运转路线；选择与配备运土汽车，主要考虑运土道路情况、运距、工作面以及同挖土机斗空量和生产率相匹配。 1.2.6开挖土方时，安排施工管理人员跟班，经常测量和复核平面位置和标高及边坡坡度是否与设计相符，指挥挖掘机司机开挖、汽车运土、堆土。 1.2.7在土方开挖过程中，对土质情况、地下水位等的变化随时进行观测，作好原始记录，发现地基土质与设计要求不符时，与有关人员及时研究处理。 1.2.8在挖土边坡上侧堆土或堆放材料以及移动施工机械时，与挖土边缘保持一定距离，以保证边坡的稳定。 1.2.9土方开挖完毕，自检后及时请监理方、建设单位进行验槽，并保存测量记录。 1.3道路施工 1.3.1施工测量： 根据导线控制网及控制点高程，复测路基断面，并测设路基中线桩，结合设计放出路基边桩。（应领会设计意图特别注意设计图纸上加宽之车行道边线与新建公交站台边线位置） 1.3.2原中央分隔带与新建公交站台平侧石拆除、土方开挖及外运 根据本工程实践情况及工期紧的特点，对施工区域封堵后采用人工对路沿石进行拆