铁路工务专业路堑边坡病害检查管理办法.docx

— PAGE 2— PAGE 铁路工务专业路堑边坡病害检查管理办法 第一章 总 则 第一条 为进一步加强对管内路堑边坡病害的监督、检查和控制，超前防范事故隐患，确保运输安全有序可控，结合集团公司相关规定，特制定路堑边坡病害检查管理办法。 第二条 适用范围。本办法适用于管内土、石质路堑，包含已进行挂网、浆砌、喷锚等加固后路堑。 第二章 组织机构 第三条 段成立路堑边坡病害检查监督小组 组 长：主管灾害、安全副段长 成 员：安全科、桥隧技术科、线路技术科 路堑边坡病害检查监督小组管理办公室下设在桥隧技术科，办公室主任由桥隧技术科科长担任，办公室具体职责：负责建立健全路堑边坡技术台账，对病害路堑边坡建立动态台账，形成问题库，建档立卡，对每月检查发现的问题进行跟踪销号，对暂时不能销号的建立监测卡控措施。 第三章 技术管理分类 第四条 路堑边坡病害危害 路堑边坡分为土质边坡和岩质边坡两类。土质边坡大多由黄土层构成，由于黄土具有大孔隙、结构疏松，垂直裂隙发育的物理力学性质使得高边坡地带经常出现裂缝、落水洞、剥落、冲刷、坍塌、崩塌、滑坡等变形破坏现象，尤其是当边坡坡度较陡、高度较大时，变形破坏因强度骤然下降而具有突发性，往往形成事故。 岩质边坡，即边坡主体由岩石组成，上部残坡积层和风化层较薄，以中风化岩体为主，岩石的风化破碎程度呈正常接触或渐变。岩质边坡的稳定性主要受不利结构面控制，冻胀、风化和气温变化的影响，减弱了岩体的抗力强度，使得岩块松动，结构面张开，减弱了结构面间的粘结力，雨水渗入裂隙后造成裂隙水压力作用于向坡外的岩块上，从而导致了岩质边坡的变形破坏。破坏形式主要为沿不利结构面的崩塌、落石、倾倒等。 第五条 路堑边坡病害安全隐患分类 按安全隐患程度划分为三类：Ⅰ级（已产生变形）、Ⅱ级（存在一定安全隐患）、Ⅲ级（目前无变形）。 Ⅰ级（已产生变形，需加固处理）：工程地质条件差，有不良地质特征或不利的构造面，边坡在原设计坡率情况及加固措施下不能保持稳定；坡体在外部不利因素的影响下，可能会出现严重变形、坍塌或破坏，对线路正常运营产生较大影响，存在一定的安全隐患，需要进行加固处理。 Ⅱ级（存在一定安全隐患，需防护处理）：工程地质条件较差，有不利的结构面、构造面，边坡在原设计坡形坡率及加固防护工程情况下不足以保持长期稳定，在外部不利因素影响下，可能会出现变形和破坏，如崩塌、落石等，影响线路的正常运营，产生安全隐患，该类级别的病害需要防护处理。 Ⅲ级（目前无变形，需观察处理）：工程地质条件较好，无不良地质特征和不利的构造面，边坡在设计坡率情况下能保持稳定，目前无变形，需观察即可。 第四章 量化检查及考核标准 第六条 量化检查要求 1.主管灾害、安全副段长每年对各自包保车间管内Ⅰ、Ⅱ级路堑边坡病害全面检查一次。 2.安全科、线、桥技术科科长每半年对包保区段Ⅰ、Ⅱ路堑边坡病害全面检查一次。每年对包保区段Ⅰ、Ⅱ以外的路堑边坡全面检查一遍。 3.线路车间主任每季度对各自管内的所有路堑边坡全面检查一次。 4.各线路工区工长每月结合线检、手工检轨对本工区管内路堑边坡病害进行一次全面检查。 5.线路巡检员每日必须对巡视区间内的路堑边坡进行一次全面检查。 6.各级管理人员根据段制定的量化检查标准，对路堑边坡病害防控情况适时进行检查，确保路堑边坡病害有序可控。在检查中须将检查情况记录在《干部记实手册》上，同时填记在路堑边坡病害所在车间、班组《车间（班组）综合管理台帐》上。段、车间、班组各层级对检查中发现的问题进行整理并及时逐级上报到桥隧技术科。 7.各班组长要认真落实好工区路堑边坡病害防控工作，每月将Ⅰ、Ⅱ级路堑边坡巡视情况即时填记在《工务段路堑边坡病害检查登记表》（附件1）中，春融、汛前、入冬期间适当加密检查频次。 8.进入汛期后，对于边坡病害地段，按照相应等级列入汛期防洪重点地段，并按照汛期防洪重点地段管理办法进行管理巡查，同时上述日常监督检查办法照常进行； 第七条 考核标准 各级检查人员未按照上述措施进行检查或检查量化任务未按时完成的，按照《工务段经济责任考核办法》进行考核。 第四章 附则 第八条 本办法由段桥隧科负责解释。 第九条 本办法自发文之日起执行。 附件：1.工务段路堑边坡病害检查登记表 2.工务段路堑边坡病害台账 附件1： 工务段路堑边坡病害检查登记表 序号 里 程 左右侧 检查发现问题 检查人 检查时间 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 附件2： 工务段路堑边坡病害台账 序号 位置 防护级别 地层岩性 变形情况及检查重点 整治方案建议 1 K471+400 -650 Ⅱ 边坡以黄土为主，土黄色，大孔隙，垂直节理发育，手搓有沙感。 坡面冲