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客车双作用减震器建模与优化计算
摘 要
本篇文章开发出适用于我国绝大部分城区公共道路使用的双向作用筒式减震器。首先，以客车的自身质量计算出减震器的阻尼系数，确定出工作缸体的主要结构参数，然后建立出流体力学模型，先选定一条理想的减震器标准阻尼特性曲线，再针对各个阀系利用逼近理想阻尼特性曲线的思路进行设计计算；最终在此基础上，开发出整个减震器，并对一些主要零部件进行了强度校核。
关键词：双作用筒式减震器；流体力学模型；理想特性曲线；强度校核
Abstract
The double use of drum shock absorber which applicable t
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