第六章 供应链网络设计.ppt

第6章供应链网络设计 内容提要 ? 影响供应链网络设计的外部因素 ? 企业物流战略定位 ? 企业物流实施策略 ? 供应链网络设计步骤 ? 供应链网点选址方法 6.1 影响供应链网络设计的外部因素 6.2 企业物流战略定位 6.3 企业物流实施策略 6.4 供应链网络设计步骤 6.5 供应链网点选址方法 6.1 影响供应链网络设计的外部因素 本行业的现状和发展动向是对供应链网络影响最大的、最直接的环境因素，应该对其做全面、深入、细致的分析。分析可以从以下5方面入手。 （1）市场规模与成长性。 （2）竞争者的实力与战略分析。 （3）成功因素与不利因素分析。 （4）行业平均利润率。 （5）区域市场的变化特征。 6.1.1 行业竞争态势 6.1.2 新技术动向 传统的物流管理以手工作业为主，而现代物流的兴起完全得益于新技术革命，新技术对降低物流成本、提高服务水平起着重要作用。对供应链管理最有影响的技术主要为信息技术、物料搬运技术、包装及包装材料技术、运输技术。 其中特别重要的是信息技术，包括计算机、光电扫描、条形码、数据库、卫星定位等。 具有机电一体化技术的物料搬运设备预计会有重大进展。 运输技术主要指运输工具，包括汽车、火车、轮船和飞机。陆运、水运、空运以及液体气体产品的管道运输，在形态上不会有大的变化。 高强度低密度使用更方便的新型包装材料，对物流的影响也是显而易见的。这会引起包装方式的革命，提高运输工具的利用率。 新技术最具意义的影响力也许在整个物流管理系统的革命，使整个社会的物资供应实现准时化，大大缩短物流周期，减少全社会的库存量，使全球资源得到更充分合理的使用。 6.1.3 物流渠道与物流服务产业状况 企业物流战略很大一块是决策如何建立自己的物流渠道结构，实现供应链的一体化管理。 物流渠道由采购供应环节、运输存储环节、销售交换环节构成，其中的运输存储环节日益受物流服务产业的影响。 社会经济发展的一个明显特征是分工越来越细，专业化分工协作已成为一种发展的趋势。 6.1.4 政府法规动向 政府关于交通运输方面的法规是企业的外部约束，从理论上说具有很强的约束力。 企业是在环境的约束下生存的，战略及战略计划的制定就不得不考虑环境的全部影响因素，经济的、技术的、政治的等。在计划期内，有些方面的环境因素比较稳定，如国家政策法规、宏观经济状态等；有些则变动较快，如竞争者的策略。但变动是绝对的，稳定只是相对的，这就要求企业能够经常根据环境的变化修正自己的计划，以力图保持自己的竞争优势。 6.1.5 宏观经济因素 （1）关税。关税对于网点选址问题影响很大。如果一个国家的关税很高，企业或者不对这个国家提供产品或者在这个国家内部设厂，以便可以节省关税开支。 （2）税费激励。 （3）汇率和需求风险。 设计供应链网络时，企业一定要考虑在不同国家适应汇率变化以及需求变化的灵活性。 6.2 企业物流战略定位 选择基准是一个由一系列的步骤组成的工作程序，包括识别最优秀的实践者和修正优秀者的水准，进而确定自己的目标基准。关于此项工作有两条基本信念。 （1）企业需要从各个方面对自己的工作不断寻求改进，不能认为已经使用惯的管理方式，甚至被证明是有效的，就是最好的。 （2）所以要求到企业外部去识别和研究最好的榜样。 选择的方法是确定了一批有关的研究对象后，按物流系统的绩效评价指标体系，分门别类地列出，收集研究对象的数据资料，列表分析。 6.2.1 选择基准 6.2.2 物流成本定位 供应链成本是供应链管理的重点，制定物流战略计划当然要对成本设定目标。 物流成本也由直接成本和间接成本组成。直接成本是完全因物流活动的需要而发生的费用支出，可以从成本会计中获得，比较容易确定。而分摊到单项作业的间接成本却十分复杂，分摊的规则和方法对物流系统的设计和运作都会产生大的影响。 物流服务质量是另一个重点。最理想境界当然是百分之百地满足客户的需求，但质量与成本始终是一对矛盾。因为服务质量对于吸引客户、提高客户对企业的忠诚是最关键的因素，所以参照选定的基准，确立质量上的领先地位，是确定质量目标的最实际的方式。 6.2.3 物流服务质量定位 6.3 企业物流实施策略 分工可以提高作业效率，但分工也会造成工作流程的分割，降低整项工作的效率，克服这个缺点的方法是专业化协作，这已经为大量的事实所证明。在物流管理中也完全可以对物流过程的全部作业作适当的分解，而实现分工和专业化协作，提高物流系统效率。 物流与商流的分离如图6.1所示。 营销与物流的分离是从为客户更好地创造价值的角度提出的，并不意味着两者可以独立存在。协作的基本准则是，