箱式变压器选择标准讲课文档.pptVIP

第二十九页，共六十二页。 03 充电站箱变参考案例 Part Three 第三十页，共六十二页。 3.1国家电网公司高速公路快充站建设典型设计 第三十一页，共六十二页。 3.2充电站方案中的箱变 对于我们公司制作充电机方案中所使用到的箱变，就如前文所提及的，主要是箱式变压器，再辅以一些进出线柜。低压电容柜则需视具体情况来考虑。 所以充电站箱变主接线可以沿用上图国网的这一箱变，至于低压电容柜，如果需要，只需要并联在低压侧就可以了。 第三十二页，共六十二页。 3.3选型示例 接下来以如东公交停车场项目为例进行一次选型示范，其实际需求是7台60KW的直流充电机，其输出总功率为420KW。 与选型有关的主要有两方面：1.充电机总功率；2.场地情况 场地情况会影响到箱变的实际大小，在此先不作考虑。 箱变选型分以下步骤：1.计算配电功率； 2.确定变压器容量及高压侧电压； 3.与箱变厂家沟通，通过对比各厂家箱变内部配置和价格，择优选择箱变。 第三十三页，共六十二页。 1.直流充电机总容量 S=k* P：充电机的输出功率 cosΦ：功率因数，取0.95 η：充电机工作效率，取0.92 K：同时系数，取1. S=1*420÷0.95÷0.92=480kw 第三十四页，共六十二页。 其他负荷：安防照明功率以4台设备正常布置功率取20KW计算,同时系数取1 S=1*20=20KW 总负荷 ：S=480+20=500kw 变压器容量: S=500÷0.8=625KVA（变压器负载率一般取0.8） 故变压器取630kva型。 需要注意的是在此处：同时系数取1，原因在于一般情况下晚上客户会选择所有充电桩一起充电，所以同时系数为了满足这个情况，取1. 第三十五页，共六十二页。 1.用电设备总容量在100KW以下或者变压器容量在50KVA以下者可选用低压供电。即当充电机总输出功率达到100KW时，就必须通过变压器了。 2.充电站宜由中压线路供电。一般情况下需要建站的直流充电机输出总功率都在100KW以上，故一般都是需要变压器的。 对于配电网而言中压范围在6-35kv之间（不包括35kv）。在此区间内，城市环网一般都是10KV配电网。 3.中低压配电系统一般采用单母线或单母线分段接线 第三十六页，共六十二页。 如图所示:QE接地原理与接地刀闸是一样的。 单母线接线的优势： 1.接线简单。与双充直流充电机输出端 分两路的铜排类似。 2.造价便宜 3.可扩性好 劣势： 1.可靠性、灵活性差，一旦维修， 全网停电。 第三十七页，共六十二页。 单母线分段接线就很好地弥补了单母 线接线可靠性差的问题。 如图所示：单母线分段接线的方式通过 隔离开关将母线分为两段，正常运行 情况下两段母线联通，若发生故障，则 断开连接，使用无故障一侧。 但相应的其较单母线接线投资及占地 面积都要大一些。 第三十八页，共六十二页。 根据电动汽车充电站建设国标要求，电缆要求：1.铜芯；2.交联聚乙烯电缆；3.铠装；4.三相回路使用三相五线制，单相回路采用三芯电缆，N线与PE线不共用，N线截面与相线一致。 变压器高低压侧电流计算如下： I=S/（根号3*U） U为变压器线电压，KV。 高压侧=635/（根号3*10)≈36.66A 低压侧=635/（根号3*0.4）≈920A 当然变压器高低压侧的电流还有一种估算方法 高压侧电流≈S*0.06=38.1 低压侧电流≈S*1.5=952.5 箱变进线10KV37A线应选用铜芯交联聚乙烯YJV22（带铠装）4*70+1*35. 此处需注意三相五线制中PE线线径只需不小于35即可，但N线必须与相线一致。 为何10KV37A线不选用下表中的3*25，在下文会提到。 第三十九页，共六十二页。 第四十页，共六十二页。 第四十一页，共六十二页。 低压侧：铜芯交联聚乙烯绝缘类型/铜芯聚氯乙烯绝缘类型 母线的选择 第四十二页，共六十二页。 高压电缆线径选择 以中压10KV为例，箱变进线电缆一般是由供电单位拉线的，不允许其他单位接10KV电缆。 选型原则：YJV22铜芯交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套绝缘电缆。 S=（ /c）*103。c对于铜芯交