《船舶结构与货运》教学课件—05货舱舱盖及压载舱.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 2） 四页液压铰链式舱盖 开启过程 第二组盖板（No. 3+No. 4 ）开始起升，同时拖动第一组盖板（No. 1 +No. 2）。第二组盖板起升结束，第一组盖板才开始起升，至全部开启完毕。 当舱盖开启到贮存位置时，收藏钩自动落下，扣住舱盖，达到完好固定。 * * 关闭过程 第一组盖板下滑完毕，第二组盖板开始下滑同时推动第一组 盖板，第二组盖板下滑结束，全部关闭完毕。 处于收藏位置时两盖板间的张角a大小应适当，使盖板易于滑 下又不致倾倒。 * * 2.直接拉动式折叠舱盖 它由三块铰接的盖板组成。它利用船上的起货机械将盖板收 藏于舱口端部。钢索穿过铰接于端板上的滑车，再与中间盖 板相连接，拉紧（或放松）钢索可开启（闭）舱口。铰接滑 车、拖曳眼板置于板宽之中点，其余构件成对地安装在盖板 的两边。 直接拉动式舱盖便于采用自动压紧装置，使压紧的操作与 关闭舱口的过程同时进行，因而与滚翻式相比操作更为简 捷，而与液压折叠式相比价格又较便宜，但是需利用船上 的吊杆（或起重机）相配合。 * * 1-起货机（winch）； 2-存放臂（stowing arm）； 3-存放臂基座 （stowing arm pedestal）； 4-钢索（wire）； 5-铰接滑车（hinged sheave）； 6-拖曳眼板（hauling eyeplate）； 7-铰链（hinge）； 8、9、10- 板（panel）； 11-滚轮（wheel）； 12-关闭臂（closing arm）； 13-固定钩（securing hook）； 14-关闭臂基座 （closing arm pedestal） * * 3.钢索拖曳式折叠舱盖 操作时，其相应的构件动作与液压式完全相似，但由于穿导 钢索比较麻烦(尤其是多块折叠时)，因而启闭舱口所需的时 间长。 * * 4.开关舱操作与注意事项 1）钢索驱动式、直接拉动式折叠舱盖的开关操作 开舱操作 （1）操纵专用绞车（如用起货机，须先将曳索和吊货钩连 接），将舱盖缓缓拉起。 （2）当舱盖开启到贮存位置时，将固定钩或制动器扣在盖板 上，使盖板保持直立状态。 关舱操作 关舱步骤与开舱时相反。脱开固定钩后松放曳索，滚轮在有斜度的导轨上滑动，借助连接铰链起导向定位作用，盖板在本身重力作用下自行关闭。 * * 2）液压折叠式舱盖开关舱操作 通过手柄控制换向阀来操作。将手柄处于各个相应位置时，就使舱盖板处于开启、停止或关闭状态。手柄移动距离大小起到调速作用。启动油泵，空载运行5-10min作“无压循环”，使油温升高到正常工作温度。 停止：当舱盖处于开启或关闭状态时，将手柄放在停止为止，并用固定板将手柄固牢。 开启：开启前，必须拆开舱盖板上的全部压紧装置，用液压千斤顶将盖板顶起，使滚轮与轨道齐平，并检查、清除轨道上的障碍物。将手柄置于开启为止，舱盖板便缓缓开启。将手柄回到停止位置，并用固定板将手柄固牢。 * * 关闭：关舱前须检查轨道确无障碍物后才能开始操作。 将手柄置于开启位置，先将舱盖板稍微开启一点，以便打开 固定钩。固定钩脱开后，再将手柄置于关闭位置，舱盖板便 慢慢闭合。 如油压系统发生故障而不能利用它开关舱时，可暂时拆除油缸活塞杆上的铰接链销，装置导向滑车和曳索，利用起货机开关舱。 * * 三、提升式（吊移式）舱口盖（Lift-On Lift-Off） 又称箱形舱口盖。它通常用金属或玻璃钢将盖板拼制成箱形剖面，其盖板平面内埋设有若干吊环。箱形舱盖本身不带专门的驱动机构，由船上或港口的起货机械来吊移。开舱时，可将舱盖板堆放在甲板上、码头边，如制成密封可提供浮力，还可存放在舷边的水中。 * * 四、滚移型舱盖（Side Rolling Hatch Cover） 通常由两块舱盖板组成（舱口较小时也有制成一块的），舱 盖板的四角都装有行走滚轮。开启时舱盖板分别向舱口两侧 或两端平移，存放在存放轨道上，存放轨道通常是可拆的。 主要用于大型散货船或油矿两用船上，其舱盖的尺度较大， 一般均采用液压提升装置。 * * 舱盖不需要翻转，亦不需要折叠，结构及操作是最简单的一种，并便于维修。 但它需要较大的存放空间，因而对舱口尺度有所限制。盖板存放在两舷时，舱口宽度不得超过船宽一半；盖板存放在两端，舱口长度将更受到限制，所以侧移型舱盖多采用侧置式。 * * 五、背载型舱盖（Pigg