《电动汽车构造原理与检修》教学课件—05电动汽车充电系统的结构原理与检修.pptVIP

电动汽车构造、原理、与检修 项目五 电动汽车充电系统结构原理与检修 任务1 检修快充系统 项目五 电动汽车充电系统的结构原理与检修 任务1 检修快充系统 任务描述 王先生看到自己车的电动汽车剩余电量只有 20%, 于是赶快将车开到就近的充电站进 行快充, 结果不凑巧的事情发生了: 快充桩与车辆无法通信, 王先生重复操作了几次, 均 存在同样的问题, 于是将车开往 4S 店进行维修。 充电系统是纯电动汽车主要的能源补给系统, 为保障车辆持续行驶提供动力能源, 根据动力蓄 电池的实时状态控制起动充电和停止充电, 根据 动力蓄电池的电量、温度控制充电电流的调节和 蓄电池加热。 充电系统有常规充电和快速充电 两种充电方式, 也称为慢充和快充, 车主可根据 充电时长需求来选择充电方式。 项目五 电动汽车充电系统的结构原理与检修 任务1 检修快充系统 右图所示为吉利帝豪 EV450 电动汽车充电系统的组成和 功能框图。其充电功能由整车控制器来控制完成, 参与充电的高压部件有车载充电机、 电机控制器、动 力蓄电池和快、 慢充电口。 项目五 电动汽车充电系统的结构原理与检修 任务1 检修快充系统 一、快充系统的结构组成 快充系统也称为直流充电系统, 一般使用工业 380V 三相电, 通过功率变换后,直接将高压大电流通过动力蓄电池高压线束给动力蓄电池充电。 快充系统主要部件有: 供电设备 (快充桩)、 快充口、 快充线束、 高压控制盒、 动力蓄电池高压线束、动力蓄电池等。 项目五 电动汽车充电系统的结构原理与检修 任务1 检修快充系统 1.供电设备—快充桩 由于直流充电桩可直接为电动汽车的动力蓄电池充电, 一般采用三相四线制或三相三线制供电, 输出的电压和电流可调范围大, 因此可以实现电动汽车快速充电。 项目五 电动汽车充电系统的结构原理与检修 任务1 检修快充系统 2.快充口 快充口通过快充枪及连接线束与快充桩相连。 电动汽车传导充电用连接装置有相应的国家统一标准。 快充口端子如所示。 项目五 电动汽车充电系统的结构原理与检修 任务1 检修快充系统 3. 快充线束 快充线束指连接快充口到高压控制盒之 间的线束或者快充口到动力蓄电池的线束。 比亚迪 e6 电动汽车快、慢充线束位置 如图所示, 其中快充线束连接到高压配电 盒 (高压控制盒)。 也有的车型快充线束 直接连接到动力蓄电池。 项目五 电动汽车充电系统的结构原理与检修 任务1 检修快充系统 吉利 EV450 电动汽车连接动力蓄电池的快充线束和插座如图所示。 项目五 电动汽车充电系统的结构原理与检修 任务1 检修快充系统 北汽 EV160 电动汽车快充线束 项目五 电动汽车充电系统的结构原理与检修 任务1 检修快充系统 4. 快充系统的网络连接 快充网络包括 RMS 数据采集终端、 BMS、 DC-CHM 快充桩和诊断接口。 充电过程中, VCU 实时监控充电过程, 对异常情况进行紧急充电停止, 以及部分信息的仪表显示、 监控平台信息 上传。 项目五 电动汽车充电系统的结构原理与检修 任务1 检修快充系统 5.高压控制盒 高压控制盒的功能是完成动力蓄电池电源的输出及分配, 实现对支路用电器的保护及切断。 项目五 电动汽车充电系统的结构原理与检修 任务1 检修快充系统 高压控制盒及其相关部件连接电路 项目五 电动汽车充电系统的结构原理与检修 任务1 检修快充系统 6.高、低压互锁信号电路 互锁信号电路的作用是监测高压线束连接情况, 当某个高压插件未插到位时,动力蓄电池会切断高压电源。 项目五 电动汽车充电系统的结构原理与检修 任务1 检修快充系统 高、 低压互锁常见问题有某个高、 低压插件互锁端子缺失或退针, 未装配或未装配到位。 项目五 电动汽车充电系统的结构原理与检修 任务1 检修快充系统 7.快充系统的工作原理 (1) 快充系统工作原理 项目五 电动汽车充电系统的结构原理与检修 任务1 检修快充系统 (2) 快充系统充电条件 快充系统完成正常充电, 需要满足以下条件: ①充电连接确认信号 CC1、 CC2 正常。 ②BMS 供电电源 12V 正常。 ③充电唤醒信号 12V 输出正常。 ④充电桩、 VCU、 BMS 之间通信正常。 ⑤5℃ 动力蓄电池单件蓄电池温度45℃ 。