热压成型工艺.PPT

冲孔偏位 原因：冲切时放偏、产品变形 对策：冲切前确认是否放正、尽量减少产品堆放时间 表面压痕 原因：模具上有废料、材料上有异物 对策：清理模具表面、清理材料表面 * 热压成型工艺 工艺介绍 常用材料 主要设备 模具结构 典型工艺 常见缺陷 一、工艺介绍 原理：利用烘箱或模具把原材料片材加热到一定温度，通过模具将其压制成型最终冷却后定型 主要设备：烘箱、压机、模温机 控制要素：烘箱温度、加热时间、压机压力、模具温度、压制时间 工艺流程 二、常用材料 顶篷类 表皮：无纺布、针织面料、PVC革 无纺布 多用于低端轿车、皮卡、货车等，除普通无纺布之外还有印花无纺布、缝编无纺布等 针织面料 多用于中高端轿车，一般为多层材料复合而成，表面为针织面料，中间为发泡层，背面无纺布 PVC革 多用于出租车顶篷，便于清洗，一般为复合材料，表皮PVC，中间为发泡层，底层为背胶 基材：PU板、麻纤板、PP玻纤板、树脂毡 PU板顶篷（PU+GF） 应用广泛 树脂毡顶篷 （废纺毡+酚醛树脂） 成本较低，韩系车较多使用 PP玻纤板（PP+GF） 强度较高，多用于卡车内饰 地毯类 表皮：针刺无纺布（带背胶）、PVC 衬垫：废纺毡、PET毡、PU发泡 针刺地毯（PET+SBR+PE/EVA） 应用广泛 PVC地毯（PVC+PET）多用于出租车 废纺毡 价格低，卫生性较差 PET毡 价格稍贵，环保性好 后搁物板 表皮：无纺布 基材：木粉板、PP玻纤板 隔热垫 PET毡、EVA+PU发泡、PET+PU发泡 行李箱左右侧饰件、隔离板、盖饰板 PP板+无纺布、PET毡+无纺布 后搁物板 隔热垫 行李箱左右侧饰件 加热设备 烘箱：包括上料机构、传送机构、加热机构等，加热时利用电热管或石英管或陶瓷板等将电能转化为热能，一级加热或两级加热 加热板：电加热或油加热 作用：对材料进行加热 三、主要设备 二级烘箱 烘箱常用加热方式 材料 材料 材料 电热管加热空气后再通过对流、传导方式对材料进行加热，加热效率较低，对于较厚材料内部不易加热 电热管加热 石英管加热 陶瓷片加热 通过红外线辐射方式对材料进行加热，加热效率相比电热管较高，加热穿透性较好 通过红外线辐射方式对材料进行加热，加热效率高，加热穿透性更好 压机 完成合模、开模等动作。常用压力从50T—500T，根据生产产品的模具大小及高度，选择压机台面及行程 200T压机 模温机 通过冷媒水在模具内部循环流动，降低或升高模具表面温度，使产品能快速冷却定型或达到工艺要求温度 工作站 模温机 四、模具结构 热压成型模 将加热后的原材料压制成型，常用于顶篷、地毯等的成型 地毯成型模 特点： 合模压力较小，精度较低，为节约模具制造成本可以不加导柱导套 周围有压框，用汽缸和弹簧控制升降，对材料起张紧作用，可有效的避免褶皱、缺料的发生 带循环水路，可有效降低模具温度，提高生产效率 顶篷成型模 特点： 合模压力较大，精度较高，需要加导柱导套，避免模具被压坏 材料需要的张紧力较小，周围用压料板，用弹簧控制升降，可有效的避免褶皱、缺料的发生 带循环水路，可有效降低模具温度，提高生产效率 定位柱，成型时预留，冲切时起定位作用，可以防止冲偏 冲切模 将压制成型的半成品冲切成需要的形状，模具刃口一般为剪切结构，常用于顶篷、地毯等 特点： 结构复杂，精度较高，地毯冲切模一般带有锯齿形冲刀，以便于切断面料 立面冲孔需要加装冲孔工具，一般为汽缸驱动气钻打孔，或制作楔形模具滑块，合模时带动冲头冲孔 剪切结构与挤断结构 材料 上模 下模 材料 上模 下模 挤断结构 依靠模具刃口与模具型面之间挤压将材料挤断 优点：制造成本较低 缺点：模具维修频率较高，使用寿命较短 剪切结构 依靠模具刃口之间剪切作用将材料切断 优点：模具寿命较长、维修频率低 缺点：模具结构复杂，制造成本高 成型、冲切模 将加热后的片材压制成型同时冲切成需要的形状，模具刃口为剪切或挤断结构，常用于顶篷、后搁物板、隔热垫、行李箱饰件等 特点： 造价低，结构简单 维修频率高，寿命短 对压机压力要求较高 挤断结构成型、冲切模 特点： 造价高，结构复杂 维修频率低，寿命长 对压机程序有要求，需要一次完成合模、保压、开模、再次合模冲切等动作 剪切结构成型、冲切模 汽缸、钻孔器 五、典型工艺 地毯 上料加热 切边冲孔 热压成型 装配 底盖板热压吹气成型工艺 板材烘烤 铺下层木粉板 打吹气孔 铺上层木粉板 铺面料、打孔 合模吹气保压 PU板顶篷 热压成型 装配检验 水刀切割 树脂毡顶篷工艺 骨架成型 复合表皮、切边 包边 冲孔 骨架冲切 装配 行李箱左右侧饰件 上料加热 冲孔 热压成型 装配 缺料 原因：材料放偏、 扎针失效、材料收缩 对策：改善操作手法、调整模具扎针、更