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一、气门组零件的检修 1、气门的检修 进气门修理尺寸如图所示，其中α为45°，a最大为3.5mm，b最小为0.5mm。如果超过规定标准，则应修理或更换气门。 排气门不得采取机械加工，只允许手工研磨。研磨气门时旋转与上下方向应始终保持一致，然后小心清除所有的磨屑。如果气门座圈加工良好，气门又是新的，则不一定要研磨。 图 1-52 进气门修理尺寸 第三节 配气机构的修理 第62页，共114页，编辑于2022年，星期五 用百分表在平台上检查气门杆的弯曲度，如图1-53所示。表针摆差超过0.05mm时，应进行校正或更换气门。 图1-53 检查气门杆弯曲度 第三节 配气机构的修理 第63页，共114页，编辑于2022年，星期五 气门常见损伤： 1气门工作面烧蚀、开裂、斑点、凹坑；工作面磨损起槽、变宽； 2 气门杆弯曲、磨损、端部偏磨等。 技术要求： 1气门杆直线度误差小于0.03mm; 2气门头部的偏摆量不超过0.05mm，气门杆磨损量不超过0.05mm。 气门干涉角：气门角度与气门座角的差值称为气门干涉角。 作用：保证气门与气门座之间形成线接触，提高工作比压易于快速研磨；保证燃烧室燃气不与工作面接触，减少工作面烧蚀机率。 第三节 配气机构的修理 第64页，共114页，编辑于2022年，星期五 第三节 配气机构的修理 2、气门导管的检修（AJR发动机） （1）检查气门导管 将气门杆插入到导管中，使气门杆末端与导管平齐。用百分表检查气门杆有无晃动现象，如图所示。进气门杆在导管中晃动量最大为1.0mm，排气门杆在导管中晃动量最大为1.3mm。 图1-71检查气门导管 修理工作中更换了气门，应对新气门杆与气门导管配合间隙进行测量。 进气门（大） 排气门（小） 第65页，共114页，编辑于2022年，星期五 （2）更换气门导管 a.清洁并检查气缸盖，检查哪些气门座已不能再修复。 b.当缸盖已被修复到最小尺寸时，气缸盖不适于更换气门座。 c.用专用工具3121压出磨损的气门座。对不带轴肩的气门导管从凸轮轴端压出，对带轴肩的气门导管从燃烧室端压出。 d.将新的气门导管涂上机油后，从凸轮轴端压入冷的气缸盖。安装带轴肩的气门导管，不要使压力大于9.8kN，否则轴肩容易断裂。 伸入深度应适量。锥度可减少气流阻力。 过盈配合 卡环：防止气门导管在使用中脱落。 第66页，共114页，编辑于2022年，星期五 3、气门座的铰削与研磨 工具：气门座铰刀。 步骤： （1）铰修前检查气门导管； （2）选择铰刀和铰刀杆； （3）用粗铰刀铰修工作锥面； （4）试配，调整工作锥面位置和宽度。 （5）用细铰刀精铰并垫细砂布修磨。 （6）研磨气门。 注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺时针方向转动，不允许倒转或只在小范围内转动。 第67页，共114页，编辑于2022年，星期五 3、气门座的铰削与研磨 时机：气门密封不良或铰修气门座后进行气门研磨。 目的：保证密封。 方法：手工或机械。 注意事项： 使用研磨砂，先粗后细 。 研磨时加以冲击。 研磨后检查密封性。 第68页，共114页，编辑于2022年，星期五 （1）计算最大允许修复尺寸 a.将气门杆插入并压紧到气门座上，测量气门杆与气缸盖上边缘的距离a，如图1-67所示。测量得到的尺寸a减去最小尺寸即为最大允许修复尺寸。 b.进气门最小尺寸为33.8mm，排气门最小尺寸为34.1mm。如果最大允许修复尺寸等于0mm或小于0mm，则需要采用新的气门，并重新进行测量。如果得到的数据仍然等于或小于0mm，则应更换气缸盖。 第69页，共114页，编辑于2022年，星期五 （2）修复气门座 进、排气门座修复尺寸参见表1-9所示。 气门座尺寸 进气门座 排气门座 a 36.5mm 30mm b 最大允许加工尺寸 最大允许加工尺寸 c 0.6mm z 气缸盖底边 气缸盖底边 45° 气门座角 气门座角 第70页，共114页，编辑于2022年，星期五 4、气门的密封性检验 5、气门弹簧的检修 气门弹簧的拆卸过程如下： （1）拆下凸轮轴，拆卸时将液压挺杆做上标记，液压挺杆不可互换。 气门的拆装注意事项 用专用工具压缩气门弹簧； 气门位置不能错； 防止锁片或锁销丢失。 第71页，共114页，编辑于2022年，星期五 （2）用专用工具VW2037将气门弹簧座压下，取下气门锁夹，拆出气门弹簧，如图1-55所示。 气门弹簧座锥形孔下沿口非常锋利，可能会损伤气门杆（拉毛