北京地区物流市场分析.docx

北京地区物流市场分析 目前我国物流成本占 GDP 的比重达到 16.7%，比发达国家高出近一倍。在中国的工业生产中，物流占整个生产周期约百分之九十的时间和百分之四十的生产成本。而据有关专家估计，在中国内地，货物遗失、受损及积压存货占了物流成本的三分之二。 从一定角度上来谈，我国物流市场主要存在以下问题。第一，物流市场主体不成熟 并且主体错位。第二，物流客体的包装、自动识别与自动计量落后，物流过程破损率高、浪费极大。第三，现有管理体制把铁路、公路、集装箱、船舶、飞机、港口、机场、管 道、仓库、配送中心、物流中心等资源分割。第四、物流市场组织及信息化程度严重落 后。第五，物流市场中介组织的自律性作用没有充分发挥出来。下面主要谈谈北京地区 物流的发展情况。 北京地区物流发展现状 北京市公路、铁路线路发达，公路货运站场、装卸点有6000 余个，铁路分局管辖内的铁路货站有 122 个，铁道专用线连接的工厂货站、货场、仓库有几百个，但除首都国际机场的航空货运枢纽、丰台的铁路路网编组枢纽外很少有成规模的称得上现代化水平的结点。各物流领域各自规划自己的发展，公路系统规划了23 个一、二级货运枢纽，铁路部门也规划了 16 个主要货站，其中规划中共同提到的只有良乡地区。这些货站就位置 而言.铁路货站更接近于市区，其中在市区的就有 6 个，而公路主枢纽则更多的分布在四环路外的郊区。在货运方面，全市货运总量约 3 亿吨。 北京市政府提出了北京物流未来三个关键发展环节的设想：计划在本市西南的房山区良乡闫村、东南的通州马驹桥、西北的昌平区沙河规划三个物流基地；准备在东北方向的朝阳天竺、东南的朝阳十八里店、南边的大兴大庄、西边的门头沟建设四个大型物流中心；建成若干专业化配送中心，与三个物流基地、四个物流中心以及企业自己建立的分散仓库或者配送中心一起，共同构成北京物流网络系统。 可以说，北京地区物流发展存在着以下有利因素。 一是经济活跃物流市场需求量大。物流最终目的是配合商流满足人们日益提高的物 质需求。北京的消费市场巨大，相对而言，在电子、医药、汽车、机器等行业具有优势， 其物流潜在市场巨大。 二是地理位置比较优越。地处连接东北与华北的交通要道，紧邻天津港、秦皇岛港， 北京首都国际机场是国内规模最大的机场之一，公路网是全国最发达的地区之一，这些 地理位置优势是北京发展物流业的有利条件。 三是 2008 年奥运会物流。2008 年奥运会将带来巨大的物流市场，这是其他地区所不 能比拟的，抓住 2008 年奥运会带来的机会将推动北京地区物流的快速发展。 市场主体及环境分析 物流主体分析 企业物流发展分析。工商企业是物流服务需求主体，企业物流是指物流业务由物流 需求企业的相关部门或公司来完成的物流业务。如联想，物流业务基本由自己的物流部 门运作。当然，没有哪个工商企业的物流业务全部由自己完成，或多或少总有外包部分。对于北京地区来说，物流发展比较迟缓，起步较晚，所以大部分企业还没有意识到物流 外包的意义，或者说有大部分企业还处在观望阶段。 第三方物流发展分析。据统计，近两年来我国成立了73 万家物流企业，我们没有北京地区的具体数字，但是可以肯定北京近几年的第三方物流发展相当快，大街小巷到处可见配送车辆上写着“XX 物流”，周遍走走也可以看到大量新建的现代化物流中心。 物流市场环境分析 北京市物流市场规模分析。北京市 2001 年 GDP 达到 2817.57 亿元，按照物流成本占GDP 的 27%计算，北京市 2001 年的物流费用为 760.7432 亿元，其中可以拿到市场上来的 部分应该在 8%左右，也就是说 2001 年的物流市场规模达到 60 亿元左右。当然其中铁路、航空、邮政占了一大部分。 北京地区物流市场细分。从物流产品看，高利润物流产品包括电子产品、医药产品、汽车及其零部件等；从物流需求行业看，物流业务主要集中在大型制造业和大型商业企 业，如 IT 行业、医药行业、汽车制造业、大型连锁超市等等。 按照物流服务项目来看，北京地区的物流业务主要集中在运输和仓储上，应该占总物流服务市场的 70%以上，而其他的信息服务、资本服务、咨询服务等延伸服务占有的份额相当少。从获利状况来看，高利润物流公司主要从事快递业务、航空运输、保税相关的物流等。从地理分布看，北京的物流业务集中在北京空港一带、东南部经济开发区一带、丰台火车站货场、良乡地区、中关村地区等地。从我们调查的数据看，目前物流公司规模和盈利能力关联度不高。 北京物流市场格局分析。北京地区大部分物流企业是小型企业，基本没有涵盖各行业、综合性的物流公司。具有外资背景的物流公司占有一定市场份额，但是大都规模比较小；专注在特定行业的物流公司比较多，大宗货物的物流业务主要还由传统的国营物流公司完成。 物流市场竞争分析