现浇箱梁护栏预埋筋定位胎架施工工法.doc

现浇箱梁防撞护栏预埋筋定位胎架施工工法 GGG(陕)C3-2021 陕西路桥集团有限公司 朱其涛 刘宝平 任万鹏 潘本金 陈祖强 1.前言 在现浇箱梁防撞护栏施工技术领域，防撞护栏预埋筋一般采用拉线或尺量的方法进 行绑扎焊接，以保证预埋筋的位置及间距符合设计及规范要求。传统的施工方法绑扎焊 接防撞护栏预埋筋，施工进度、预埋筋的位置及间距合格率主要取决于工人数量、熟练 程度、责任心等。人工操作工序的增多，造成了预埋筋绑扎焊接难以形成标准化施工， 进而造成该工序施工工人数量多、施工速度慢、预埋筋的位置及间距合格率难以保证等 劣势。不符合公路工程标准化施工的发展要求，也不满足国家对生态环境保护、社会效 益的要求。 为提高预埋筋位置的精准度及间距合格率，提升防撞护栏预埋筋施工的标准化程 度，陕西路桥集团有限公司旬邑至陕甘界项目根据设计图纸、结合现场实际施工情况， 设计加工出一套适用于现浇箱梁防撞护栏预埋筋定位胎架（包含桥梁外侧防撞护栏预埋 筋定位胎架和桥梁中央分隔带防撞护栏预埋筋定位胎架）。 现浇箱梁防撞护栏预埋筋定位胎架施工工法，是在现浇箱梁防撞护栏预埋筋施工过 程中，通过采用桥梁外侧防撞护栏预埋筋定位胎架和桥梁中央分隔带防撞护栏预埋筋定 位胎架，以此来最大限度的提高施工速度、减少人工数量、提高预埋筋位置的精准度及 间距合格率，提升防撞护栏预埋筋施工的标准化程度，进而提高经济效益、社会效益、 环保效益。 2.工法特点 本工法具有简单实用、加工便捷、适用性强、施工成本低、 对生态环境扰动小等 特点。 2.1 简单实用、加工便捷 现浇箱梁防撞护栏预埋筋定位胎架为钢筋焊接而成的框架，结构比较简单，加工速 度比较快；且能够提高预埋筋位置的精准度及间距合格率，比较实用。 2.2 适用性强 任何现浇箱梁防撞护栏预埋筋施工均可采用现浇箱梁防撞护栏预埋筋定位胎架，只 需要根据设计图纸改变胎架上钢筋的间距即可。 1 2.3 施工成本低 采用现浇箱梁防撞护栏预埋筋定位胎架能够减少挂线拉尺的工人或减少绑扎焊接 预埋筋工人拉尺量距的时间，提高绑扎焊接速度，进而降低施工成本。 3.适用范围 本工法适用于现浇箱梁外侧防撞护栏和中央分隔带防撞护栏预埋筋定位施工。 4.工艺原理 桥梁外侧防撞护栏预埋筋定位胎架由φ20 带肋钢筋、φ16 带肋钢筋焊接而成（钢 筋直径、长度、数量根据施工实际情况并结合设计图纸选用）。其中较长的φ20 带肋钢 筋顺桥向布设，φ16 带肋钢筋横桥向布设，部分较短的φ20 带肋钢筋沿着胎架两侧的 φ20 带肋钢筋竖向布设，间距根据防撞护栏预埋筋设计图纸进行设置。 桥梁中央分隔带防撞护栏预埋筋定位胎架由φ16 带肋钢筋、φ12 带肋钢筋焊接而 成（钢筋直径、长度、数量根据施工实际情况并结合设计图纸选用）。其中较长的φ16 带肋钢筋顺桥向布设，φ12 带肋钢筋横桥向布设，部分较短的φ16 带肋钢筋沿着胎架 两侧的φ16 带肋钢筋竖向布设，间距根据防撞护栏预埋筋设计图纸进行设置。 由于胎架的尺寸严格按照图纸加工，顺桥向布设的钢筋能够严格控制预埋筋在横桥 向的位置，横桥向布设的钢筋能够严格控制预埋筋在纵桥向的位置，从而保证预埋筋间 距的合格率。 图 4.1-1 外侧防撞护栏预埋筋定位胎架 2 图 4.1-2 中央分隔带防撞护栏预埋筋定位胎架 5.施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 该工法施工工艺流程图见图 5.1-1。 图 5.1-1 工艺流程图 5.2 操作要点 5.2.1 防撞护栏预埋筋定位胎架加工 1.桥梁外侧防撞护栏预埋筋定位胎架纵向钢筋和竖向钢筋采用φ20 带肋钢筋，横向 钢筋采用φ16 带肋钢筋焊接。纵向钢筋和横向钢筋间距根据预埋筋设计图纸布设，竖向 钢筋长度为 5-10cm 即可。定位胎架长度根据具体施工情况确定。 2.桥梁中央分隔带防撞护栏预埋筋定位胎架纵向钢筋和竖向钢筋采用φ16 带肋钢 筋，横向钢筋采用φ12 带肋钢筋。纵向钢筋和横向钢筋间距根据预埋筋设计图纸布设， 3 竖向钢筋长度为 5-10cm 即可。定位胎架长度根据具体施工情况确定。 3.定位胎架钢筋之间的连接采用焊接的方式，保证焊接处不出现缺口、裂纹及较大 的金属焊瘤，确保焊接牢固。 4.定位胎架焊接完成后，胎架两侧的纵向钢筋采用红、黄两种颜色的油漆进行涂刷， 并严格按照“红色-黄色”的顺序涂刷（能够起到“临边注意安全”的警示作用）。 5.2.2 防撞护栏预埋筋加工 1.钢筋进场必须有出厂合格证或厂家报告，同时按规定提供给监理工程师。并按交 通部标准及招标文件要求进行抽样检查、试验。试验合格后方可在工程中使用； 2.钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别立牌离地堆 码，用蓬布遮盖，防止雨水浸蚀及油污、泥污等杂物污染； 3.所用的钢筋种类