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Petrol engine train report 第30页，共57页，编辑于2022年，星期五 Petrol engine train report 第31页，共57页，编辑于2022年，星期五 2，四冲程汽油机工作原理 吸气冲程 压缩冲程 做功冲程 排气冲程 返回 Petrol engine train report 第32页，共57页，编辑于2022年，星期五 吸气冲程 汽油和空气 此时，活塞被曲轴带动由上止点向下止点移动，同时，进气门开启，排起门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入汽缸。 空气由空气滤清器经进气道上的化油器，将汽油吸入并雾化成细小的油粒与空气混合，即形成可燃混合气，而后进入汽缸。 当活塞移动到下止点时，汽缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。 返回 Petrol engine train report 第33页，共57页，编辑于2022年，星期五 压缩冲程 活塞由下止点移动到下止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，汽缸内的气体容积逐渐减小，气体被压缩，汽缸内的混合压力与温度随着升高。 一般压缩比不可太大,一般为6-8.5,个别可达9.5-10,,太大可引起可燃混合气过早爆燃,和产生爆震，导致汽油机功率下降，工作条件恶化。 返回 Petrol engine train report 第34页，共57页，编辑于2022年，星期五 燃烧膨胀冲程 此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，汽缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个过程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作工行程。 返回 Petrol engine train report 第35页，共57页，编辑于2022年，星期五 排气冲程 燃烧后的废气 此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统的阻力，且燃烧室也有一点定的容积，所以在排气终了，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。 返回 Petrol engine train report 第36页，共57页，编辑于2022年，星期五 第四节，二冲程汽油机构造及原理 二冲程汽油机主要组成部件： Petrol engine train report 第37页，共57页，编辑于2022年，星期五 二冲程汽油机的工作原理 第一冲程：活塞由下止点向上止点移动，扫气口和排气口，压缩已经进入气缸的混合气。由于活塞上移，使活塞下部密闭的曲轴箱内容积不断加大，压力降低，形成真空度，当活塞下边缘将进气口打开时，在大气压力的作用下，可燃混合气被吸入曲轴箱内。可见第一行程是压缩和予进气行程 。 第二冲程：当上一行程活塞接近上止点时，火花塞点火，点燃以压缩的混合气体。由于混合气体燃烧并急剧膨胀，推动活塞向下移动作功，同时压缩了曲轴箱内的可燃气体。活塞向下移动将排气口打开，具有一定压力的废气很快经排气口冲出体外。活塞继续向下移动，随即扫气口也被打开（扫气口上缘略底于排气口下缘），曲轴箱你被压缩的可燃混合气体经扫气口进入气缸体内，同时驱逐气缸内的废气继续排出。 Petrol engine train report 第38页，共57页，编辑于2022年，星期五 Petrol engine train report 第39页，共57页，编辑于2022年，星期五 二冲程汽油机主要特点 二行程发动机顾名思义就是「活塞经过两次单向运动且曲轴旋转一周，就产生一次引擎爆发动力的过程」；所以二行程发动机的特色就是气缸壁上有多个进气孔和有一个或以上的排气孔，而活塞的往复运动就是打开和关闭这些气孔，因曲轴箱已用来压送混合气到气缸中，所以燃烧气体是机油和汽油的混合气。因为只有活塞来控制气门进排气动作，所以汽缸进气孔是低于排气孔。二行程的特点是结构简单容易维修，在中高转速爆发力强。 优点：二冲程发动机结构比较简单、重量轻、尺寸小。另外由于曲轴转一圈就有一次作功，因此，当二冲程发动机与四冲程发动机气缸工作容积、压缩比、曲轴转速、每循环供油量以及其他条件相同时，二冲程发动机的实际功率将比四冲程发动机要大（理论上应该大倍，单实际大（0.5—0.6倍）。 缺点：耗油大、废气污染 ，可靠性和经济性较差。 Petrol engine train report 第40页，共57页，编辑于2022年，星期五 第1页，共57页，编辑于2022年，星期五 第一节、概述