EPC模式下武汉长江隧道本钱管理与风险控制.docx

必威体育精装版 精品 Word 欢迎下载 可修改 EPC模式下武汉长江隧道本钱管理与风险控制 第一章 绪论 1.1 课题背景及研究意义 武汉长江隧道被誉为“万里长江第一隧〞，于2022年12月28日试通车。武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，全长3.6公里，隧道为双线4车道。该工程于2022年11月破土开工，是中国最先开建最先贯穿的长江公路隧道。武汉长江隧道工程是国家批准立项武汉“十五〞期间重点实施的大型建设工程，也是长江第一条交通过江隧道，被誉为“万里长江第一隧〞，具有十分重要的意义。武汉长江隧道工程是在工程可行性研究报告报批阶段组织进行的设计采购施工总承包招标〔EPC〕。该工程采用闭口合同，业主将工程绝大局部风险转嫁到总承包方，这对于武汉长江隧道这样一项工期长规模大且大局部在江底环境复杂不可预见因素诸多的工程，本钱压力巨大[15]。 设计采购施工〔EPC〕总承包模式，即工程总承包企业按照合同约定，承担工程工程的设计采购施工试运行效劳等工作，并对承包工程的质量平安工期造价全面负责。EPC总承包模式通常对于大型工业及根底设施**工程适用性较强，主要集中在电力冶金化工石油工程。从20 世纪80 年代以来，我国在石化化工等工程行业初步进行工程总承包的试点，随后将其逐步推广至其他行业，至今已有近30 年的历史。然而由于我国的特殊国情和独特的工程**环境，以及EPC模式在我国开展时间还相对较短，在该模式的运用上面还存在着诸多亟待解决的问题[68]。EPC合同模式将工程风险绝大局部都转移到了承包商，承包商的本钱管理和风险控制好坏直接关系到工程盈亏成败[9,10]。 由于隧道工程具有地质条件复杂性和多样性的特点，不可预见因素诸多，施工风险巨大，易发生施工事故[11]。以以下举了局部2022年至2022年我国的隧道施工事故。2022年12月22日，陕西西安市雁塔区中铁一局四公司负责施工的在四川成都市都江堰市都汶高速公路董家山隧道工程发生瓦斯爆炸事故，造成44人死亡，11人轻伤； 2022年1月21日，湖北恩施州利川市中铁十一局在马鹿菁隧道2480m处施工时，平导洞发生透水事故并通过联络巷灌入正洞，平导洞中8人和正洞中3人均平安撤出，正洞中其余11人被困遇难； 2022年12 月10 日，广西贺州地区贺州市中铁十七局(中国铁道建筑总公司)洛湛铁路隧道施工一队，在贺州市八步区大桂山隧道施工中，在距隧道口约2100 米处掘进工作面进行爆破作业时，发生爆炸事故，造成5人死亡1人失踪1 人受伤；2022年4月30日，陕西榆林市绥德县境内由中铁十六局集团二公司施工的太中银铁路吴堡隧道3号斜井距井口941m 处发生塌方，造成4人死亡，1人受伤； 2022年7月6日，贵州贵阳市金阳新区境内，小平坝河排水工程工程隧道距出口1公里处发生坍塌事故，造成5 人死亡，4 人受伤； 2022 年4 月11日，湖北恩施州屯堡乡境内中铁十一局四公司27标，宜万铁路马鹿箐隧道施工工地发生透水事故，造成4人死亡，1人失踪。 武汉地质条件复杂，有粘土粉土粉细砂卵石，还有岩层。上软下硬的地层，是隧道挖掘的“大敌〞。“在武汉这种地质条件，搞大断面施工，在世界上都算是难题，但难题还是被我们攻克了。〞万姜林说，武汉长江隧道是长江上施工难度最大的一条过江隧道，施工中始终面临五大难题。 一是姿态控制，盾构机穿越软硬不均的地质，掘进姿态难以控制，搞不好就走偏了，难以到达指定的位置，盾构机要尽可能一次穿越2500多米。 2022年5月，被列入“863〞方案的“高抗渗长寿命大管径隧道管片材料结构设计与工程应用〞课题，通过国家科技部验收。这种隧道管片，是专门为武汉过江隧道而研制的，可使用100年，从而确保了长江隧道的寿命。与上海南京长江隧道相比，武汉地质情况最复杂，砂石多，水压最高，地面建筑多，技术难度最大。但从1980年11月开工至今，武汉过江隧道运用各种先进技术，解决了一系列意外状况，没发生过一起平安事故，可按预定工期完成。武汉过江隧道在施工中，也出现过几次紧张时刻。首次遇险是在江南竖井开工时，由于地下水多，压力大，深21.5米的市政基坑武汉以前没有过。基坑挖到底部时，突然出现管涌，由于及时采取应急措施，险情很快排除。最惊心动魄的一次遇险，是在长江江底。当时，盾构机要拐弯，没想到隧道壁上的管片，有一角出现裂缝，水和土极容易渗透进来，导致重大风险。幸亏之前有预案，2个小时紧张抢险后，险情被排除。最后怕的一次险情，是当盾构机在江底掘进时，居然碰到了炸弹，是**侵略时丢到江底的。当时，施工人员只是感觉到盾构机碰到了异物，但并没有发现炸弹，直到盾构机在汉口出洞后，人们清理盾构机前面的杂物，才发现一枚50厘米长的炸弹。最紧张的一次险情，是1月盾构机到汉口后，准备破洞贯穿，这个时候极容易出危险。