中国国际航空公司飞行安全管理信息系统(一期)项目建议书.docx

必威体育精装版 精品 Word 欢迎下载 可修改 目 录 TOC \o 13 \h \z 一 工程简介 3 1 工程名称 3 2 工程背景 3 2.1 工程来源 3 2.2 工程涉及的范围 3 3 工程目标 4 二 工程实施方案 4 4 总体设计指导思想 4 4.1 开放性 5 4.2 高可用性 5 4.3 高适应性 5 4.4 可扩展性 5 4.5 可管理性 5 5 国内外开展状况及趋势综述 6 6 设计根本原那么和依据 6 3.1 建立多层结构的企业信息系统 6 3.2 基于先进的支撑技术开发应用系统 8 3.3 跨相关应用规划数据/信息资源 9 3.4 建立统一的平安认证与授权机制 11 3.5 通过逐次的集成逐步建成系统 12 4 总体目标及需求分析 13 4.1 总体目标 13 4.2 业务需求分析 15 4.3 具体业务需求分析 16 5 总体设计方案 29 5.1 系统总体架构 29 5.2 数据层设计 30 5.3 应用支撑平台设计 33 5.4 应用软件设计 45 5.5 门户层设计 56 5.6 实现技术 56 6 工程**估算 71 7 工程进度方案 71  工程简介 工程名称 中国国际航空公司飞行平安管理信息系统〔一期〕 工程背景 工程来源 随着国航股份上市成功后，国航的开展进入了一个重要转型期。要把重心工作转到加快开展和提升核心竞争力上来，要继续深化各项**。当前平安生产的保障能力与运输生产高速增长不相适应的矛盾很突出，按照国际航协组织的平安审计要求， 国航的飞行平安管理面临的任务更加艰巨；加快平安工作的标准化科学化制度化进程；狠抓平安管理的系统性和严密性；提高平安管理的科学性，确实是当务之急。 量化管理是科学管理的一个重要根底，信息化建设可以帮助我们实现这一目标；为此提出“飞行平安管理信息系统〞的建设。 工程涉及的范围 从民航业界的观点来看，飞行平安是一个广义的概念，涉及航空公司机场空管旅客以及环境等各种因素，影响飞行平安的问题既有来自公司外部的因素，也有来自公司内部的因素，在进行飞行平安管理时，需要考虑各方面的因素。 对于航空公司来说，平安无处不在。航空公司的飞行平安管理一方面存在于公司整个航班生产运行控制的全过程中。同时作为一项重要的组织**，航线运行平安审计/评估，也是飞行平安管理中另一方面的重要内容。制定严格适度的法规保证公司健康持续快速开展；从而为平安管理的关口前移提供有效的以数据为依据的科学方法。 因此从整体上考虑，航空公司的飞行平安管理信息系统建设是一个庞大的复杂度很高建设周期较长的系统工程。或者说这样一个系统建设的最终成果要依赖于覆盖范围较广的的信息来源，依赖于多个相关的平安信息系统的建设成果。 根据国航目前信息化建设的现有资源来分析， 我们拟建设的飞行平安管理信息系统，应充分涵盖公司生产运行控制过程的主要方面；但初步的开发要有切入点，需要整体规划分步实施，即从整个公司的层面来规划系统框架，以飞行总队为切入点，进行第一步实施，进而分期建设，逐步推广至全国航。 工程目标 国航飞行总队飞安系统的总体目标是：以信息系统为载体，以飞行平安管理为核心，整合航班生产管理和训练管理，在飞行总队内部形成一个完整的管理体系，实现飞行平安管理的系统性标准性高效性。同时，运用科学的决策辅助手段来辅助决策，提高飞行平安管理的科学性。 上面的总体目标可以总结为：描述评估诊断改善跟踪。 具体如下： 描述：生产训练过程中有关的数据和指标 评估：平安的状况 诊断：平安的薄弱点〔分析出影响平安的问题所在〕 改善：给出提高平安水平的方案 跟踪：对平安措施的合理性及时性进行跟踪 工程实施方案 总体设计指导思想 国航飞行平安管理信息系统的建设须遵照以下指导思想： 开放性 所有技术采用开放系统技术，开放意味着标准和互连，新的开放技术可以方便的引入，基于开放技术的新的产品可以方便的集成。同时，开放意味着不对某一厂家的技术和产品形成依赖。这些对国航飞行平安管理信息系统这一庞大的综合性系统工程来说尤为重要。 高可用性 高可用性是指系统必须能保证可靠，均衡负载，故障恢复以及长时间连续运行的能力，一旦国航飞行平安管理信息系统正式实施，他将关系企业的运营，因此，系统不能轻易出错，必须能保证在各种条件下都能良好运行。 高适应性 由于国航飞行平安管理信息系统的多变性，使得系统的需求随着时间的推移及业务的开展，会不断发生变化，或者增加了新的需求，新的变化应能通过对系统的配置调整来实现，减少编程量，因此国航飞行平安管理信息系统应该有良