挂篮计算书—3rd 挂篮计算书.pdf

卡纳夫里三桥 挂篮计算书 中铁大桥局股份XX 公司施工设计事业部 二零零七年五月 卡纳夫里三桥 挂篮计算书 计 算: 复 核: 项目负责人: 室 主 任: 部总工程师: 部 长: 中铁大桥局股份XX 公司施工设计事业部 二零零七年五月 卡纳夫里三桥挂篮计算书 目 录 1 概况 1 2 计算依据 1 3 计算假定和说明 1 4 计算相关参数 2 5 浇注混凝土工况计算内容 2 5.1 箱梁侧模支架 2 5.2 箱梁底模平台 3 5.3 主桁系统 8 6．走行工况 13 7．实体分析 15 7.1 计算内容 15 7.2 计算荷载工况 15 7.3 计算模型 17 7.4 计算结果 17 7.5 结果分析及结论 19 8．结论及说明 20 中铁大桥局股份有限公司施工设计事业部 2 1 概况 rd 3 KARNPHULI 桥是一座5 跨连续的矮塔单索斜拉桥，其跨度为:115＋3×200 ＋115m,主桥是有竖向坡度的斜弯桥，主梁顶板均匀宽度为24.47m,底板均匀宽度 为9.85m 变化到12.85m 桥梁箱梁的高度由4m 变化到6.75m,变高度梁节段为0＃ 两侧的28m 长度，其余节段高度均为4m.箱梁的顶板厚度未25cm,腹板厚度为40cm， 底板厚度由25cm 变化到65cm ,底板变厚节段与变高节段号相同。由于全桥结构对 称，考虑除0＃以外的所有节段均采用挂篮施工。 根据本桥的结构特点和施工特点，挂篮设计为铰接三角挂篮，其由以下 几个主要部分组成。(1)主桁系统:横向由两片主桁组成，单片主桁由立柱和 斜拉钢带构成；(2)内模系统:内模支架组成；(3)底模平台系统:由前下横梁、 后下横梁、纵梁和底模组成；(4)吊挂系统:由前后上横梁吊带组成；(5)平 衡及锚固系统:由锚固构件、钩板等组成，以便挂篮在灌注砼和空载行走时， 具有必要的稳定性。 按照上述几个组成系统分别进行计算,计算软件为通用计算软件。计算 建模与卡纳夫里三桥施工挂篮设计图中的相应内容吻合。 2 计算依据 (1)卡纳夫里三桥施工设计图； (2) 《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)； (3) 《公路桥涵钢结构及木构设计规范》(JTJ 025-86)； (4) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。 3 计算假定和说明 根据本挂篮的结构特点，设计计算中采用以下假定和说明。 (1)悬臂施工最大节段重量为中跨 2＃重量为 2201.6KN，按此节段进行 挂篮控制设计。 (2)由于挂篮上部主桁系统和下部底模平台系统仅通过吊挂系统相连， 故计算按各自的子结构进行计算，子结构为底模平台体系，内外模体系、主 桁体系、吊挂体系和锚固体系。 (3)计算顺序为先对底模平台体系和内模体系进行结构计算，得出各吊 点的支承反力，然后把此支承反力作为外力对主桁体系进行各项计算。 (4)节段施工过程一般分为以下步骤:①挂篮空载走行就位。②立模。③ 绑扎钢筋并浇注砼。④砼养生后，拆模并张拉预应力。对于挂篮来讲，只有 步骤①和步骤③最不利，故挂篮的检算分为以下两个工况。 工况 1:挂篮空载走行； 工况 2:挂篮浇注混凝土时。 (5)主桁体系的结构受力分析和纵向整体稳定性检算，计入纵向风载作 用。桥面以下的结构体系不考虑风载作用。主桁结构在横向风载作用下的主 桁结构横向稳定性不作检算，但挂篮的横向限位装置要满足构造要求。 (6)各施工荷载参照规范或相应资料取值，并按荷载主力＋附加力进行 组合检算。 (7)检算主桁时考虑挂篮走行时的摇晃和挂篮浇注混凝土时的振捣，故 工况 1 荷载动力系数取为 1.3，工况2 荷载动力系数取为 1.15。 4 计算相关参数 (1)材