07 项目七 海洋平台结构焊接与检验 《海洋平台建造工艺》（船舶工程技术专业）.pptVIP

三、美国船级社 American Bureau of Shipping（简称ABS），长期 以来美国船级社一直是世界上两大船级社之一，几次与 英国劳氏船级社。但从1998年1月，其入级船舶总吨位 已被日本海事协会（NK）赶超，ABS已经退居世界第 3位。 美国船级社于1862年成立，当时的名称为美国船长 联合会。1862年美国船长联合会与美国劳氏船级社合并 ，1898年改为现用名称。 美国海岸警备队（USCG)是美国政府的验船机构， 具有实施国际公约、制定法律和法规、进行船舶法定检 验和签发证书等职能，并执行港口国对其进入其港口的 外国船舶进行安全和防污染检查。 四、挪威船级社 Det Norake Veritas(简称DNV）1864年成立，总部 设在奥斯陆，属于私人民间组织。目前，居世界第四位， 在世界上具有较大影响。 DNV认为事故是耗费金钱，安全是节约。它用大量的 统计数字引起海运界重视 船舶安全，推行国际安全管理 规则（ISM Code）。此外，更加注重通过训练和管理来加 强人力、加强信息技术的应用。DNV对科研工作极为重视， 科研人员力量雄厚，投入大量资金建立现代化实验室。 除上述船级社以外，日本的海事协会（简称NK）、 俄罗斯船舶登记局（简称RS）、德国劳埃德船级社（简称 GL）等也都具有较长的历史和船舶检验实力。 中国的船舶检验机构于1999年由中华人民共和 国船舶检验局的部分管理职能和交通部的海上安全 监督局合并成立了中国海事局 ，撤消了船舶检验局 。原船舶检验的职能全部归属给中国船级社。因此 ，现在的中国船舶检验机构由下面几个机构组成： 即代表国家中央船验机构的中国船级社、地方政府 所属的船舶检验部门及渔船检验机构组成。 中国船级社于1986年成立，1988年加入国际 船级社协会（IACS）成为正式会员。1996年7月1日 至1997年6月30日中国船级社首次出任国际船级社 协会轮值主席。 中国船级社机构组成 三、海洋平台船级检验的内容及其要求 1、平台建造中的入级检验 1）设计图纸和技术文件的审查 一般由各船级社专设的审图中心来承担此项工作。在建造过程中，如果图纸需作修改，应将修改部分重新送审。 审查图纸，一般应送交船舶检验局一式三份。审查完毕后，一份存放审图中心，一份退给设计部门（或设计单位），一份供现场验船师使用。 2）检验和试验 验船部门在平台建造中，要进行严格的检验和试验。 （1）材料试验 试棒的检验 材料试验 铸锻件粗加工后的检验 铸锻件粗加工后的检验 （2）焊接认可试验 焊接方法的认可 焊接工艺的认可 （3）建造质量检验 平台钢结构分段检验 船台装配和总装检查 密性试验 3）关于船级符号和船级标志 入级符号是船舶主要特性的表述，具有强制性。 船舶的船体（包括设备）和轮机（包括电气设备）符合 CCS 规范、指南或等效规定，CCS 将授予相应的入级符号与附加标志。 附加标志包括船舶类型、货物特性、特种任务、特殊的特征、航区、航线限制以及其他含义的。 船级证书除了记载船舶的主要技术性能外，还绘制出相应的船级符号。各国船级社对船级符号的规定不同。 中国船级社的船级符号为*ZC。 英国劳埃德船级社的船级符号为LR，标志100AI，100A表示该船的船体和机器设备是根据劳氏规范和规定建造的。I表示船舶的装备如船锚、锚链和绳索等处于良好和有效的状态。 2、初次入级检验 3、保持入级的各种检验 凡未在我国船检局监督下建造的钻井平台（如进口钻井平台） ，申请入级时要进行初次入级检验。初次入级检验时，船方因该 按规范要求将钻井平台的重要图纸资料，送交我国船检局审查。 初次入级检查的检验项目和范围，同保持船级检验的坞内检验 、特别检验和锅炉检验。检验合格后，给予船级符号和标志。 1)年度检验（又称定期检验） 在特别检验之间，每个12个月进行一次，但为了考虑船东方 便，这种检验可以再最近一次特别检验签证日期后的没周年前后 三个月内进行。 2）坞内检验 移动式钻井平台应进行坞内检验，期间各一半规定不超过2年 。坞内检验应尽可能同年度检验、特别检验结合进行。 3）特别检验 特别检验是一种比定期检验更为全面、更为详细的检验。我国规 范规定，移动式钻井平台的特别检验期为四年，最多不超过五年。 4）临时检验 临时检验，是根据申请单位的临时要求而进行的检验。发生下列 情况，可