06 项目六 海洋平台总装工艺《海洋平台建造工艺》（船舶工程技术专业）.ppt

2、沉垫总装工艺 沉垫的尺度特征与平台壳体类似 ，也是短而宽。因此，除具备大型船坞或大型水平船台（并有相应的大型下水设施——大型下水驳、大型浮坞等）的船厂外，一般船台及船坞无法整体建造下水。 因此，通常将沉垫分为几个总段来制造，待各总段下水后进行水上合拢，从而完成其总装任务。现以国外某船厂建造TC-200MC为例，介绍沉垫的 水上合拢工艺。 水下焊接分为干式焊接、半干式焊接和湿式焊接三种焊接方式； 干式焊接、半干式焊接都是需要专门的密封设备，将焊接部位密封、去水、干燥，再焊接，其焊接工艺与陆地上相同。 半干式焊接，就是人穿潜水衣，人在水里，焊接部位在密封设备里。 湿式焊接，是在水下带水焊接，采用的是湿式焊接的工艺规范，一般采用直流焊机。 三者比较，第三种成本投入为最低，时间最短，最灵活，但是焊工需要提前进行训练，而且焊接材料一般都是采用进口的，比较贵。推荐用美国BROCO的产品，该产品是美国海军采用产品，质量性能比较高。 3、模块、沉垫和桩腿的连接 模块壳体和沉垫总装完成后，要安装好全部桩腿，从而完成整个平台的建造任务。为了适应钻探需要，自升式平台的桩腿一般较长（如TU-200MC桩腿长度为82m）、重量较大，建造时往往因受吊车起重能力和吊高的限制而无法采用整体吊装，目前常见的做法是预先在车间(或场外)将几个小的环形总段进一步合拢为大型总段，然后逐节进行安装。 安装方式和安装场地随各厂的具体条件和平台的具体情况而变。 一般而言，只要条件允许，能在船台（或船坞)上安装的最好在船台上（或船台）上全部装好，而且若桩腿在船台上的安装高度过大，沉垫（或模块加沉箱）下水时的安全程度大大下降，因此下水时多数只安装部分桩腿，其余的桩腿待下水后再在水上进行对接，对接一段后使沉垫下沉一次（或使桩插入水底一段），从而使对接处与水面距离适当，以满足吊车高度的要求。 因此，建造自升式钻井平台时，对码头岸线的水深有一定的要求，有时这个要求满足不了，则可将平台拖到深水区的工作地点进行插桩以后，再进行对接（利用大型浮吊）。 现以国外某厂建造TU-200MC为例，介绍桩腿的水上安装工艺过程。 TU-200MC的桩腿为圆柱形，桩腿外径3.35m(3跟)，长82m，桩腿横向跨距33.5m，纵向跨距38.7米，其具体布置如图8-13所示。该厂根据他们的具体条件，将各桩腿划分为11个环形总段建造，然后对接成5个大型管段进行安装，其总装工艺过程大致为：  （1）在沉淀I段上安装#1桩腿的第一管段（即该桩腿之根部管段），然后下水并与其余的沉淀总段在水上进行沉淀的总装合拢； （2）在平台上进行三个桩腿套管的定位和装焊工作，测出其定位中心的坐标值，并将该值移到沉淀上，完成沉淀上#2、#3桩腿的第一个管段的装焊工作； （3）在沉淀各桩腿的第一管段上装好导板及模块定位挡板，然后加压载水使沉淀到一定的深度； （4）模块下水后，将各桩腿的第二管段吊入相应的桩腿套管内，并用液压机（平台升降系统本身所配置的设备）将其锁住，再将模块拖至沉淀上方的规定位置，由潜水员配合将三条桩腿对中定位，同时抽水使沉淀慢慢浮起，使模块坐落在预先安放于沉淀上的墩木上，检查中心线对好后即可焊接第一、第二段之间的接缝，焊接时要随时注意其变形情况，用变换焊接程序的方法来控制变形量及变形方向； （5）在第二管段装焊完毕后，通过平台本身的液压升降系统，将模块升到第二管段的顶部，并在液压室的顶部设置安装桩腿的临时专用滑动架，将第三管段吊到滑动架的空位上，然后利用滑动架上的液压机将其推到桩腿的中心位置，再将模块下降一定高度，使第三管段与已装好之第二管段相碰，然后进行第三管段的对中和装焊工作；（6）用同样地方法进行第四、第五管段的总装工作。全部完成后，进行平台的升降实验，若起升正常（桩腿与套管间无摩擦），即可交船东验收。 项目六 海洋平台总装工艺 3、半潜式平台总装工艺 2、总装场地方面的准备工作（立式、卧式） 根据导管架总装垫墩布置图，在总装场地的地面上划线。划出各垫墩位置线（包括垫墩十字中心线）和导管架各立面中心线（即安装定位线），并确定经纬仪安放位置。 各划线需延长到 船坞壁； 划线要增加焊接 补偿量，每片体 间根据经验加放。 垫墩安装及其要求。可采用就地浇注混凝土的方法：首先将各墩钢板外壳按划线位置吊放就位，然后用水平仪定出各墩上表面位置；必须使全部垫墩上表面置于同一高度而又水平的位置上；调整完毕后，浇注混凝土。混凝土干后，复测各墩的标高及上表面水平度，合格后，铺设下覆板及与钢筋焊接，再行复测后，再铺垫墩的橡胶板及上覆板。 垫墩下铺设隔离物，避免粘连。 坞内垫墩往往连接成一体，连