某地铁建设可行性研究报告-车站建筑.pdf

青岛市地铁 4号线工程可行性研究报告 第十章 车站建筑 地下车站公共区：地坪面至结构顶板底面净高≥4700mm 第十章 车站建筑 公共区地坪装修层厚度：150mm 公共区装修后净高：≥3000mm 10.1 车站设计原则与技术标准 2 ）站台层 10.1.1 车站设计原则 采用屏蔽门系统，站台计算长度 120m 。在屏蔽门两端外侧应留出不小于 1）车站站位应在轨道交通建设规划的基础上，根据站址周围环境条件，紧密结 1.5×1.5m 的空间，供列车驾驶员工作使用。 合城市规划和周边设施，确定车站位置，并跟据车站类型和客流需求，合理布置车 （1）站台最小宽度 站出入口、通道、风亭、冷却塔等设施，最大程度地吸引客流，使乘客能够安全、 岛式站台（无柱时）：≥9000mm 方便、迅速地进、出车站。同时，车站设置应妥善处理好与城市交通、地面建筑、 岛式站台（有柱时）:≥11000mm 地下管线、地下构筑物等之间的关系，尽量减少房屋拆迁、管线迁移和施工时对地 岛式站台侧站台宽度：≥2500mm 面建筑物、地面交通及市民的影响。 侧式车站（长向范围内设梯）的侧站台：≥2500mm 2 ）为实现“安全、可靠、经济、适用” 的建设目标，应合理确定车站类型、规模 侧式车站（垂直于侧站台开通道口）的侧站台：≥3500mm 和布置形式。在满足乘客需求和运营管理及行车安全的前提下，充分利用地形、地 （2 ）地下车站结构净高（板下）：≥4500mm 貌条件，最大限度的压缩车站规模，使车站设计体现最优性价比。 （3 ）地下车站公共区装修后净高：≥3000mm 3 ）根据车站的特点及地形、地理环境，结合地面规划，因地制宜地布置车站， 高架车站公共区装修面至顶棚最低净高：≥2600mm 并最大限度地考虑车站与地面建筑物合建的可能性；考虑车站与商业结合，改善交 （4 ）公共区地坪装修层厚度：100mm 通环境，使地铁车站在以交通为主的基础上，逐步向商业化、社会化的方向发展， （5 ）公共区站台装修面至轨面高度：1050mm 从单一功能向多功能方向发展。 （6 ）轨面至结构底板面：560mm 4 ）车站规模和通过能力应满足远期设计客流集散和运营管理的需要，同时应保 （7 ）站台边缘到线路中心线（包括高架车站）：1500mm 证事故情况下乘客紧急疏散的要求。 （8 ）线路中心线到侧墙净距：2150mm 5 ）车站平面设计应布局合理，力求紧凑，便于运营管理。车站内应具有良好的