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基于海洋溢油探测的机动探测分析 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：基于海洋溢油探测的机动探测分析 2 1、相关传感器性能比较 2 2、系统组成及特点 3 （1）具备对海成像能力； 5 （2）机上完成实时成像处理及自动溢油检测、识别、报警； 5 （3）工作模式预装订或由人工控制； 5 （4）具备自检测能力。 5 （1）生成不同油种荧光光谱； 5 （2）自动识别常见溢油（原油、柴油、机油等）油种； 5 （3）系统时序及增益可控。 5 （2）控制任务载荷的工作参数设置； 6 3、结束语 8 文2：一种基于磁法探测的水下电缆探测误差修正技术探讨 8 1 磁法探测原理 9 2 实例设备介绍 9 3 实际应用 9 4 误差修正方法 10 5 结语 12 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 13 文章致谢（模板） 13 正文 基于海洋溢油探测的机动探测分析 文1：基于海洋溢油探测的机动探测分析 海洋溢油灾害是指大量石油泄露到海洋里所造成的灾害[1]。海洋溢油的原因是多方面的，主要包括船舶碰撞、翻沉、海洋采油平台储油输油设施泄露等[2]。沿海炼油厂及其他石油工业企业排放的含油污水亦会污染附近海域[3]。此外，油轮压载水的恶意排放也会导致海洋溢油事故发生[4] 海洋溢油事故往往造成大面积海域污染，造成严重的生态破坏，已经引起了各国的重视。各国都在积极参与海洋溢油的监视和遥感监测，主要手段包括卫星遥感探测、航空遥感监测。卫星遥感探测具备探测范围大、数据易解译的优点，但卫星遥感成像比例尺小、地面分辨率低，不具备机动、灵活的特点，误判率高，一定程度上限制了海洋溢油探测的应用效果。航空遥感监测具有灵活、机动的优势，是发达国家进行海洋监测的重要手段，也是事故监测工作中使用最多而且有效的技术，其中最常使用的航空遥感器有合成孔径雷达（SAR）、激光荧光探测器（LFS）、红外/紫外传感器（IUV）等。 我国激光诱导荧光探测海面溢油技术在20世纪90年代以来也得到了长足的进展。李颖等率先对海上溢油遥感监测技术进行了大量的研究，研制了机载激光荧光溢油探测系统，并且得到了良好的应用，能够获取几种常见船舶的溢油（原油、重燃油、轻柴油及机油等）的光谱信息，以识别油种[5]。该系统做到了真正的小型化、轻量化。 本文在前人工作的基础上，基于相关传感器性能比较，进一步分析研究机载海洋溢油探测任务系统，尤其是设计了载荷、通信、地面保障、信息处理4个分系统。 1、相关传感器性能比较 机载遥感溢油探测传感器包括：侧视机载雷达（SLAR）、合成孔径雷达（SAR）、可见光传感器（VIS）、红外/紫外传感器（IUV）、激光荧光传感器（LFS）、微波辐射计（MWR）、有哪些信誉好的足球投注网站雷达（SR）、前视红外传感器（FLIR）等[6，7，8]。表1对部分传感器进行了比较。其中，LFS是大功率紫外线激光仪，可以向水体表面发出短波脉冲（5～20nm）。激光感应振荡产生的荧光和反散射由荧光望远镜接收，并作出溢油种类鉴别和油层厚度测量，它是目前唯一能够区别海草油污染、探测海滩溢油、鉴别溢油种类的传感器，也是目前唯一能够探测冰、雪油污染的可靠的手段，是各类溢油探测应用中的强有力工具[9] 不同油类物质的荧光光谱特征如图1所示，它们有比较大的差异。一般地，仅用肉眼就可以通过这些荧光谱线识别出对应的油种。根据图1，对各油种的波谱特征，如峰值波长、对应通道及荧光强度等进行总结，如表2所示。 2、系统组成及特点 基于各个传感器的特点，只要选择SAR与LFS的组合，就可达到非常良好的应用效果。采用SAR进行远距离大范围探测，一旦发现疑似溢油区域，就提供溢油位置、面积信息，再采用LFS进行近距离监测，实现溢油确认、油膜种类鉴定、油膜厚度计算[10]。再配备AIS（国际海事组织建立的船载自动识别系统的缩写）、GPS、 GIS进行疑似肇事船只判定、综合数据分析等[11] 系统包括任务载荷分系统、通信分系统、地面保障分系统、信息处理分系统4大部分。 （1）任务载荷分系统包括SAR、LFS、AIS、任务监控、探测资料处理5个子系统，是实施溢油探测的任务载荷，依托载机平台在空中实施溢油探测。 （2）通信分系统负责地面与空中的数据传输，实现地面指挥中心与飞行平台之间任务数据的传输。 （3）地面保障分系统负责提供探测飞行所需要的备品备件支持以及系统的运输、检测、维修。 表1溢油探测传感器比较 图1不同油类物质的荧光光谱特征 表2峰值波长、对应通道及荧光强度 （4）信息处理分系统负责飞行探测后的探测数据处理以及飞行结束后的数据上报。 任务载荷分系统 任务载荷分系统包