钢筋混凝土桥涵设计规范宣贯.pptx

会计学;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; 6.3.3预应力混凝土受弯构件由作用（或荷载）短期效应组合和预加力产生的混凝土主拉应力和主压应力应按下列公式计算： ; 6.4） 裂缝宽度验算 本规范所列矩形、T形和I形截面钢筋混凝土构件的裂缝宽度计算公式，将原规范受弯构件的计算公式，扩展用于轴心受拉、偏心受拉和大偏心受压构件；同时也用于预应力混凝土受弯构件，只是此时式中的钢筋应力取用截面消压后钢筋的应力增量，统一了原规范钢筋混凝土与预应力混凝土受弯构件的计算模式； 6.4.3 矩形、T形和I形截面钢筋混凝土构件及B类预应力混凝土受弯构件，其特征裂缝宽度可按下列公式计算： ;;第7章 持久状况和短暂状况构件的应力计算 计算原则、方法和应力限值基本与原规范相同。 按持久状况设计的预应力混凝土受弯构件，应计算其使用阶段正截面混凝土的法向压应力、受拉区钢筋的拉应力和斜截面混凝土的主压应力，并不得超过本节规定的限值。计算时作用（或荷载）取其标准值，汽车荷载应考虑冲击系数。 应考虑预加力效应，预加力的分项系数取为1.0。对连续梁等超静定结构，尚应计及预加力、温度作用等引起的次效应。;;第8章 构件计算的规定 1 组合式受弯构件 a. 分预制构件和组合构件两种情况进行承载能力极限状态计算； b. 应力组合的差异，最大应力不一定出现在组合构件截面的上缘或下缘，钢筋应力也是如此； c. 组合构件的最大配筋率可能高于一般受弯构件。; 2 墩台盖梁 判断盖梁作为梁或刚构一部分计算，原规范按盖梁与柱的刚度比确定，本规范将其改为按线刚度比确定。即当梁与柱的线刚度比大于5时，盖梁可作为简支梁（双柱式）或连续梁（多柱多）计算；当梁与柱的线刚度比等于或小于5时，盖梁作为刚构的一部分计算。所谓线刚度就是构件的截面刚度除以该构件的计算长度。 3 铰 4 橡胶支座; 5 桩基承台 ① 当承台悬臂下面桩中心至墩台身边缘的距离等于或小于承台高度时，承台被认为是深梁，计算参考美国规范关于牛腿的“撑杆——系杆体系”的计算方法； ② 承台可认为是庞???的素混凝土结构，其斜截面抗剪承载力沿用了原规范无腹筋梁的计算公式，只是将式中计算参数按不同条件进行换算； ③ 承台的抗冲切计算与本规范第5章板的抗冲切计算原理相同，但需考虑与冲跨比相应的冲切承载力系数的提高。 6 伸缩装置; 第9章 构造规定 总体而言，混凝土保护层厚度增加了，普通构造钢筋的配筋率增加了，主要体现为： 1）对原规范原有的规定作了修订和补充，例如，钢筋混凝土构件的纵向钢筋最小配筋率；钢筋的混凝土保护层最小厚度；纵向受拉钢筋最小锚固长度等等。 2）吸收了国内外多年来的研究成果，例如，有关环氧树脂涂层钢筋的构造要求；有关钢筋套筒挤压接头和等强直螺纹接头的规定等等。;3）结合公路桥梁的具体情况录取了国内外现行规范的有关规定。 束筋搭接接头的布置； 预应力混凝土受弯构件的最小配筋率； 箱形截面、组合式受弯构件及抗冲切构件的构造规定； 承受弯剪扭构件的箍筋和纵向钢筋配筋率和布置； 梁底呈曲线形且布有曲线预应力钢筋的构件，其梁底和梁侧面钢筋的最小混凝土保护层厚度的规定； 配有普遍箍筋的墩、柱内的纵向受压钢筋和箍筋的构造要求以及桩基承台的构造要求。 ;9.1.12 钢筋混凝土构件中纵向受力钢筋的最小配筋百分率应符合下列要求： 轴心受压构件、偏心受压构件全部纵向钢筋的配筋百分率不应小于0.5，当混凝土强度等级C50及以上时不应小于0.6；同时，一侧钢筋的配筋百分率不应小于0.2。当大偏心受拉构件的受压区配置按计算需要的受压钢筋时，其配筋百分率不应小于0.2。 受弯构件、偏心受拉构件及轴心受拉构件的一侧受拉钢筋的配筋百分率不应小于45，同时不应小于0.20。;9.2.1 钢筋混凝土简支板桥的标准跨径不宜大于13m，连续板桥的标准跨径不宜大于16m，预应力混凝土简支板桥的标准跨径不宜大于25m，连续板桥的标准跨径不宜大于30m。 9.2.2 空心板桥的顶板和底板厚度，均不应小于80mm。空心板的空洞端部应予填封。人行道板的厚度，就地浇筑的混凝土板不应小于80mm，预制混凝土板不应小于60mm。;9.3.1 钢筋混凝土T形、Ⅰ形截面简支梁标准跨径不宜大于16m，钢筋混凝土箱形截面简支梁标准跨径不宜大于25m，钢筋混凝土箱形截面连续梁标准跨径不宜大于30m。 预应力混凝土T形、Ⅰ形截面简支梁标准跨径不宜大于50m。 9.3.3 预制T形截面梁或箱形截面梁翼缘悬臂端的