包集动车线专线覆盖站点评估_呼市v2.pdfVIP

包集动车线专线覆盖站点评估_ 呼市 1. 开展背景 包集城际动车已于2015 年初开始投入运行，时速200KM/小时，为了更清楚了解包集专线的覆盖情况， 进行专线覆盖摸底测试，整体专线覆盖较差，按照高铁覆盖网络组网思路，结合现网和未来规划站点，进 行站点进一步的合理性规划评估； 呼市境内动车路线长度为126KM，3G 现网运行站点及2015 年规划站点规模如下： 现网3G 现网4G 15 年规划3G 基 15 年规划4G 基 地市 路线 数 数 站数量（含兼顾 站数量（含兼顾 量 量 覆盖） 覆盖） 呼市 动车线 82 49 11 23 呼市境内动车路线与原普通列车路线差别不大，仅两处存在较大差异，如下： 注： 线为动车路线，绿色线为普通列车路线 前期对呼市境内土左段动车路线进行了测试，良好覆盖率(RSCP大于-85dbm 的比例)不到5%，如下： 2. 动车覆盖规划、优化思路 1、从测试结果来看，动车沿线虽然有3G 站点覆盖，但由于没有进行过铁路专项优化，小区天线并未 对铁路进行专门覆盖，因此覆盖极差；因此需要基于现有测试数据对动车沿线站点进行优化调整； 2、在进行优化调整的同时，使用小区合并、大功率小区、高增益天线、第四扇区等技改 对现网 站点进行改造，最大限度提升单站覆盖，同时保持原覆盖目标的业务性能； 3、尽快开通2015 年已规划站点，需要保障的是这批新建站点能够采用新技术 ； 4、把原有站点、新建站的覆盖性能发挥到极限后，再次进 试评估，根据测试分析结果提出建站 建议、并完成现场勘测； 5、新的建站建议落实后再进 试验收，最终达到动车精品覆盖（RSCP 大于-85dbm 的比例高于90%）； 3. 评估标准 本次动车覆盖站点评估主要基于以下标准进行（参照其他省市）： ➢ 动车沿线站点平均距离1.5KM，乡村最大站距不超过3KM； ➢ 站点距动车路线垂直距离不超过500M，超过500M 考虑新建站点； ➢ 由于动车路线没有进行过专项优化，因此站点评估主要基于Mapinfo、GE 等地图软件进行一般站 距评估； 4. 评估结果 基于评估标准，除15 年已规划的11 个站点外，建议新增14 个站点，详情如下： 站址方 频段 式（利旧 （G1800、 是否预 站 GU 双模、 标识（动 室外or 启动 地市 名称 经度 纬度 址、利旧 U900、 车线、 室内 （是、 已共享 W2100、 普铁） 否） 站址、新 LTE-FDD、