2022二建市政 预测押题卷.docx

4 4 4 4 4 一 、 单项选择题 1.沥青路面结构中的承重层是 （ ） 。 A.基层 B.上面层 C.下面层 D.垫层 正确答案： A 答案解析： 本题主要考查的是沥青路面结构组成。基层是路面结构中的承重层， 主要承受车辆荷载的竖向力， 并把由面层下传 的应力扩散到垫层或土基。 2.与悬浮-密实结构的沥青混合料相比， 关于骨架-空隙结构的黏聚力和内摩擦角的说法， 正确的是 （ ） 。 A.黏聚力大， B.黏聚力大， C.黏聚力小， D.黏聚力小， 正确答案： C 内摩擦角大 内摩擦角小 内摩擦角大 内摩擦角小 答案解析： 本题考查的是沥青混合料结构组成。骨架-空隙结构： 该结构内摩擦角φ较高， 但黏聚力c也较低。 3.桥梁按照 （ ） 可以划分为上承式桥 、 下承式桥 、 中承式桥。 A.用途 B.桥梁全长和跨径 C.主要承重结构所用的材料 D.上部结构的行车道位置 正确答案： D 答案解析： 本题考查的是桥梁的主要类型。按上部结构的行车道位置， 桥梁可以分为上承式 （桥面结构布置在主要承重结构之 上） 桥 、下承式桥 、 中承式桥。 4.在有抗震要求的结构中， 箍筋弯钩平直部分的长度不得小于箍筋直径的 （ ） 倍。 A.2.5 B.4 C.5 D.10 正确答案： D 答案解析： 本题考查的是钢筋加工与连接。箍筋弯钩平直部分的长度， 一般结构不宜小于箍筋直径的5倍， 有抗震要求的结构 不得小于箍筋直径的10倍。 5.当隧道曲线半径过小时， （ ） 施工较为困难 。 A.新奥法 B.盾构法 C.喷锚暗挖法 D.浅埋暗挖法 正确答案： B 答案解析： 本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择 。盾构法施工存在的问题的第一点： 当隧道曲线半径过小时， 施工 较为困难。 6.关于软土基坑内被动区的加固形式， 地铁车站的端头井一般采用 （ ） 。 A.墩式加固 B.裙边加固 C.抽条加固 D.格栅加固 正确答案： D 答案解析： 本题考查的是基坑地基加固的目的与方法选择 。基坑内被动区加固形式主要有墩式加固、裙边加固、抽条加固、格 栅加固和满堂加固。采用墩式加固时， 土体加固一般多布置在基坑周边阳角位置或跨中区域； 长条形基坑可考虑采用抽条加 固； 基坑面积较大时， 宜采用裙边加固； 地铁车站的端头井一般采用格栅式加固； 环境保护要求高， 或为了封闭地下水时， 可 采用满堂加固。 7.沉井封底前自沉速率应小于 （ ） 。 A.10mm/8h B.15mm/8h C.20mm/8h D.25mm/8h 正确答案： A 答案解析： 本题考查的是沉井的下沉施工。沉井封底前自沉速率应小于10mm/8h。 8.下列方法中不属于城市给水排水管道全断面修复的方法是 （ ） 。 A. 内衬法 B.缠绕法 C.胀管法 D.喷涂法 正确答案： C 答案解析： 本题考查的是城市给排水管道修复与更新。全断面修复的方法包括内衬法、缠绕法和喷涂法等。 9.供热管道安装补偿器的目的是 （ ） 。 A.保护固定支架 B.消除温度应力 C.方便管道焊接 D.利于设备更换 正确答案： B 答案解析： 本题考查的是供热管网附件及安装。为了避免管道由于温度变化而引起的应力破坏， 保证管道在热状态下的稳定和 安全， 必须在管道上设置各种补偿器， 以补偿管道的热伸长及减弱或消除因热膨胀而产生的应力。 10.HDPE膜双缝热熔焊接非破坏性检测采用 （ ） 。 A.气压检测法 B.真空检测法 C. 电火花检测法 D.剪切检测法 正确答案： A 答案解析： 本题考查的是高密度聚乙烯膜防渗层施工技术 。HDPE膜非破坏性检测主要有双缝热熔焊缝气压检测法和单缝挤压 焊缝的真空及电火花检测法。 11.某市政工程网络计划如下图， 其关键线路是 （ ） 。 A.①→②→③→⑤→⑦→⑧ B.①→②→③→⑤→⑥→⑦→⑧ C.①→②→④→⑥→⑦→⑧ D.①→②→③→④→⑥→⑦→⑧ 正确答案： C 答案解析： 本题考查的是施工进度计划编制方法的应用。总工期为3+8+5+9+4=29。 12.安全技术交底应由项目 （ ） 主持。 A.项目经理 B.施工负责人 C.技术负责人 D.质检负责人 正确答案： C 答案解析： 本题考查的是施工过程中的安全管理内容与方法。施工前项目部的技术负责人应组织相关岗位人员依据风险控制措 施要求， 组织对专业分包单位、施工作业班组安全技术交底并形成双方签字的交底记录。 13.预应力混凝土应优先采用 （ ） 水泥。 A.火山灰质硅酸盐 B.硅酸盐 C.矿渣硅酸盐 D.粉煤灰硅酸盐 正确答案： B 答案解析： 本题考查的是预应力混凝土配制与浇筑。预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，