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汽车底盘课件 云南冶金技工学校校本教材 第五章 驱动桥部分 第五章 驱动桥 教学目标: 1. 掌握驱动桥的功用、组成及类型； 2. 熟悉主减速器、差速器的类型和应用特点； 3. 掌握主减速器与差速器工作原理； 4. 掌握主减速器与差速器的常见调整部位及调整方法。 5.1 驱动桥的作用 作用：驱动桥的作用是将万向传动装置输入的动力减速增扭、改变动力 方向之后，通过半轴将动力传递分配到左右驱动轮。 5.2 驱动桥的结构类型 驱动桥一般可分为非断开式和断开式两种。 1.非断开式驱动桥 图 5-1 所示的非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，它由驱动桥壳，主 减速器，差速器和半轴组成。驱动桥壳由中间的主减速器壳和两边与之刚性 连接的半轴套管组成，通过悬架与车身或车架相连。两侧车轮安装在此刚性 桥壳上，半轴与车轮不可能在横向平面内作相对运动。 - 0 - 云南冶金技工学校校本教材 第五章 驱动桥部分 图 5-1 非断开式驱动桥 输入驱动桥的动力首先传到主减速器主动小齿轮，经主减速器减速后转 矩增大，再经差速器分配给左右两半轴，最后传至驱动车轮。 2.断开式驱动桥 为了与独立悬架相适应，驱动桥壳需要分为用铰链连接的几段，更多的 是只保留主减速器壳（或带有部分半轴套管）部分，主减速器壳固定在车架 或车身上，这种驱动桥称为断开式驱动桥 ,如图 5-2。为了适应驱动轮独立 上下跳动的需要，差速器与车轮之间的半轴也要分段，各段之间用万向节连 接。 - 1 - 云南冶金技工学校校本教材 第五章 驱动桥部分 图 5-2 断开式驱动桥 具有转向功能的驱动桥，又称之为转向驱动桥。前轮驱动汽车的前桥都 是转向驱动桥。 5.3 驱动桥的组成 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。各总成的主要作 用如下： 主减速器的作用：降低转速、增加扭矩，且改变扭矩的传递方向以适应 汽车行驶方向。 差速器的作用：可使左右轮以不同转速旋转，适应汽车转弯及在不平路 面上行驶。 半轴的作用：将转矩从差速器传至驱动轮。 桥壳的作用：安装主减速器、差速器等传动装置。 5.3.1 主减速器 主减速器的作用是在传动系中起降低转速，增大输出转矩，并改变旋转 方向，使传动轴的左右旋转变为半轴的前后旋转的主要部件。 - 2 - 云南冶金技工学校校本教材 第五章 驱动桥部分 图 5-3 主减速器结构工作图 当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿 轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方 向。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的 传动部件（如离合器、变速器、传动轴等）所传递的转矩，从而减小这些部 件的尺寸和质量。 为满足不同的使用要求，主减速器的结构型式也是不同的。 - 3 - 云南冶金技工学校校本教材 第五章 驱动桥部分 图 5-4 主减速器结构 1.按参加减速传动的齿轮副数目分，可分为单级式主减速器和双级式主 减速器如图 5-5。除了一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器外， 一般微、轻、中型车基本采用单级主减速器。单级主减速器具有结构简单、 体积小，重量轻和传动效率高等优点。