交通灯控制系统的设计.pptVIP

全球级经济腹地型 ——香港、伦敦 洲际级经济腹地型 ——鹿特丹、汉堡、纽约 洲际中转型 ——新加坡 地区级经济腹地型 ——釜山，高雄，上海 世界三大集装箱干线？ 远 东 北 美 欧洲、地中海 影响航线设置的主要因素？ 有无保证船舶正常营运所需的充足而稳定的货源 航线上有无适合船舶安全航行的自然条件和地理环境 所拟航线上各船公司的参与及竞争能力情况（市场竞争情况） 国家的外交、经贸政策及航线所在地区政局稳定情况。 航线设置的主要内容？ 航线结构的确定 ——多港挂靠直达运输方式（杂货班轮航线） ——干线/支线转运方式（集装箱班轮航线） 挂靠港的选择 ——基本港（货流较大且稳定） ——非基本港（货源不足或不稳定） ——两者确定后，确定挂港顺序 载重线 船舶载重线：指船舶满载时的最大吃水线。 作用：用以确定船舶在不同航行区带、区域和季节期应具备的最小干舷，以保证船舶具有足够的储备浮力和航行安全。 位置：勘划在船中的两舷外侧。 度量：以载重线的上边缘为准。 颜色：对圆圈、线段和字母，当船舷为暗色底者，应漆成白色或黄色，当船舷为浅色底者，应漆成黑色。 载重线标志包括一个圆环和与圆环相交的一条水平线，该水平线上缘通过圆环的中心，而圆环中心正处于船中处。 在它正上方有一长水平线叫做甲板线，该甲板线上缘正通过干舷甲板（必须保证水密的甲板是干舷甲板）的上表面，圆环中心至甲板线上缘的垂直距离为夏季干舷。在圆环两侧加绘的字母“C”和“S”表示勘定干舷的机构是“中华人民共和国船级社”。圆环向船首方向还绘有不同区域和不同季节的载重水线，它们是： 车辆利用指标体系 容载量、吨位（座）利用率和实载率是反映车辆载重能力利用情况的指标。 ①容载量即标记载货吨位（含拖挂能力）或载客座位。 ②吨（座）位利用率＝实际载货（客）吨（座）位／标记载货（客）吨（座）位×100% ③实载率是综合反映车辆上述两方面利用率的指标;对于单一的车辆而言，该指标计算如下：实载率＝里程利用率×吨位利用率(%) 车辆利用指标体系 拖运率：拖运率是反映车辆拖挂能力利用情况的指标。 拖运率＝挂车完成周转量／主挂车合计完成周转量×100% 车辆利用指标体系 车吨（座）时产量：车吨（座）时产量是综合反映车辆运输生产效率的指标。 车吨（座）时产量＝同时内完成的运输周转量／一定时期车辆平均标记吨（座）位 上述公式的时期可以月、年为单位计。国外有些专家提出，以“车辆运输能力利用系数”来综合反映公路运输效率。 运输能力利用系数＝同期内完成的周转量／[车辆标记吨（座）位数×技术速度×24×日历日数] 车辆利用指标体系 该指标恰好综合反映了车辆在时间、速度、行程、载重能力和拖运能力利用的效率，并反映了道路通行条件、运输组织与管理水平等因素。该指标对于反映运输生产力水平具有很高的运用价值。 运输量（产量） 所运货物的重量与运输距离的乘积或旅客人数与运输距离的乘积统称为（运输）周转量。 前者称为货物周转量（以吨公里计）； 后者称为旅客周转量（以人公里计）。 每完成一次运输过程所运货物的重量或旅客人数，则分别以货运量（以吨计）与客运量（以人计），二者统称为运量。 在统计工作中，通常将周转量与运量统称为运输量或产量。 换算周转量 为了综合评价客、货运输工作效果，采用了“换算周转量”这一指标。 公路货物周转量与旅客周转量的换算比例为： 1 t.km =10 p.km =1换算 公路的分级 我国公路规定，公路依据交通量、使用性质和任务主要分为下述五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。 截至____年底，全国公路总里程达万公里，其中等级公路里程万公里，占总里程的70.7%。 公路的分级 按照行政管理体制， 我国又将公路按所在位置以及在国民经济中的地位和运输特点， 划分为国道、省道、县道、乡道和专用公路五个等级，实行分级管理。 公路的分级 国道——在国家公路网中，具有全国性的政治、经济、国防意义，并经确定为国家级干线公路。 省道——在省公路网中，具有全省性的政治、经济、国防意义，并经确定为省级干线公路。 县道——具有全县性的政治、经济意义，并经确定为县级公路。 乡道——主要为乡村农民生产生活服务的公路。 专用公路——由工矿、农村等部门投资修建，主要供该部门使用的公路。 公路的构成 公路的构成： 公路是一种线形工程构造物，主要由路基、路面、桥梁、隧道、涵洞等基本构造物和其它辅助构造物及设施组成。 公路的构成－路基 路基是路面的基础，并与路面共同承受车辆荷载的作用，同时抵御地表各种自然因素的危害。 路基宽度与公路横向的路幅宽度相同，而路幅宽度为中间的路面宽度与两侧的路肩宽度之和。 路基根