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第一章 汽车总设计 一、名词解释 整车整备质量：指车上带有全部装备 （包括随车工具、备胎等），加满燃料、水， 但没有装货和载人时的整车质量。 质量系数：指汽车载质量与整车整备质量的比值，即 汽车总质量：指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。 比功率：汽车所装发动机的标定最大功率 与汽车最大总质量之比。 最小转弯直径：转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支撑平面上 的轨迹圆直径。 二、简答题 1、影响选取轴数的因素有哪些？轴数的增加会有哪些影响？ P8、9 影响因素：汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制、轮胎的负荷能力、汽车 的结构等 产生影响：汽车轴数增加以后，不仅轴，而且车轮、制动器、悬架等均相应增多， 使整 车结构变得复杂，整备质量以及制造成本增加。若转向轴数不变，汽车的最小转 弯直径又增大，后轴轮胎的磨损速度也加快，所以增加汽车轴数是不得已的选择。 影响选取驱动形式的因素：汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求. 2.布置形式 乘用车：前置前驱、 前置后驱、 后置后驱 客车：前置后驱、中置后驱、后置后驱 货车：货车按照驾驶室与发动机相对位置的不同，分为平头式、短头式、长头式 和偏置式 货车按照发动机位置不同，可分为发动机前置、中置和后置三种布置形式 3. 轴距 L 对整车的影响和轴距的选择依据是什么？P17 轴距 L 对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径 等有影响。当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹 角有影响。 轴距过短会使车厢长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时 轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺 性不利；万向节传动轴夹角增大。 原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。 对机动性要求高的汽车，轴距宜取短些。 4. 轮距 B 对整车有哪些影响？P18 改变轮距会影响车厢或驾驶室内宽、汽车总宽、总质量、侧倾刚度、最小转弯直 径等因素发生变化。 增大轮距会使车厢内宽增加，并有利于增加侧倾刚度，汽 车横向稳定性变好；但是汽车总宽和总质量及最小转弯直径增加，并导致汽车的 比功率、比转矩指标下降，机动性变坏。 5. 汽车前、后悬对整车的影响？P18 前悬：前悬尺寸对汽车通过性、碰撞安全性、驾驶员视野、前钢板弹簧长度、上 车和下车的方便性以及汽车造型等有影响。增加前悬尺寸，减小了汽车的接近角， 使通过性降低，并使驾驶员视野变坏。因在前悬这段尺寸内要布置保险杠、散热 器、风扇、发动机等部件，前悬不能缩短。从碰撞安全性考虑希望前悬长些，从 视野角度考虑又要求前悬短些。前悬对平头汽车上下车方便性有影响，前钢板弹 簧长度也影响前悬长度。 后悬：后悬尺寸对汽车通过性、汽车追尾时的安全性、货箱长度或行李箱长度、 汽车造型等有影响，并取决于轴距和轴荷分配的要求。 后悬长，则汽车离去角 减小，使通过性降低；后悬短的乘用车行李箱尺寸不够大。 6、发动机主要性能指标？如何计算？ 7、整车布置的基准线有哪些？各自定义是怎样的？分别用来标注什么尺寸？ 1）车架上平面线——作为标注垂直尺寸的基准线（面），即 z 坐标线。 2）前轮中心线——作为标注纵向尺寸的基准线（面），即x 坐标线。 3）汽车中心线——作为标注横向尺寸的基准线（面），即 y 坐标线。 4）地面线——标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙和货台高度等尺寸的 基准线。 5）前轮垂直线——作为标注汽车轴距和前悬的基准线。 8、传动系的布置 9、总体布置设计中运动检查 二、离合器设计 一、名词解释 后备系数β：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。（反映 了离合器所能传递发动机最大转矩的可靠程度） 二、简答题 1、离合器结构方案分析 2、离合器主要作用 3、离合器主要参数选择 4、膜片弹簧弹性特性、因素 5、膜片弹簧主要参数选择 6、离合器的后备系数β的定义是什么？如何选择？ P59 定义：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，β必须大于1。 反映了离合器所能传递发动机最大转矩的可靠程度。 为可靠传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨时间过长，β不宜选取太小；为使 离合器尺寸不致过大，减少传动系过载，保证操纵轻便，β又不宜选取太大；当 发动机后备功率较大、使用条件较好时，β可选取小些；当使用条件恶劣，需要 拖带挂车时，为提高起步能力、减少离合器滑磨，β应选取大些；货车总质量越 大，β也应选得越大；采用柴油机时，由于工作比较粗暴，转矩较不平稳，选取 的β值