往复式压缩机操作规程.doc

PAGE 2 8、往复式压缩机 8.1、工作原理 当启动装置开启后，通过连杆与十字头使活塞在汽缸内作往复运动。当活塞由外止点向内止点开始移动时，外侧进气阀开始进气，活塞由内死点向外止点反回运动时，外吸气阀关闭，气缸内气体被压缩而压力升高，当压力超过排气阀外面的气压时，排气阀打开开始排气，当活塞到达外止点时排气过程完毕。活塞返回，缸内完成一个工作循环。因为气压机是复动的，活塞两侧都具有工作容积。当活塞外侧完成一个工作循环的同时，活塞内侧也相应的完成一个工作循环，不同的是差了半个周期。气体经过立缸压缩后再进入卧缸进行二级压缩，然后通过管道进入容器。 本装置原料气压缩机为往复式压缩机，共两台。编号：C6101AB 型号：2D32-44.6/4.5-33 电机功率：1150kw 额定电流：78.9A 8.2、系统简介 1、气路系统由进气过滤器、进排气缓冲器、止回阀、安全阀和阀门、管路等构成。 气路系统中各设备的作用如下：进气过滤器用于过滤吸入气体中所夹带的固体颗粒，过滤器前后设有压力表，当压力超过规定值及以及系统大检修时应拆下滤芯清洗。 进排气缓冲器用于抑制气流的脉动，以降低气路系统及主机的机械振动。各缓冲器底部都装有排污阀或排污丝堵，以排除积聚在容器内的液体和污物 在排气管路中装有止回阀，以防止压缩机停车后，已进入工艺系统的高压气体倒回压缩机，进入压缩机的低压部分而引起低压部分的损坏。安装止回阀时应注意方调向，否可装反。 在止回阀前设置了安全阀，安全阀前有一闸阀，这个阀门在正常工作时须保持全开并打上铅封。 2、水路系统：本机组的冷却水由循环水供给，分A、B、C三路，A路水用于冷却气缸，B路水用于冷却填料，C路水用于稀油站的油冷却器。压缩机气缸、填料及油冷却器的冷却水量均可由各支管的阀门调节。油冷却器和气缸的出水管上均装有视镜，以便于用户检查水流情况。各进水管路上均设有放水阀，用于停机时放尽设备内存水。冷却水量可根据季节调节，以维持机机组的正常工作温度。 由于本机采用了活塞杆通油冷却技术，填料和活塞杆之间产生的摩擦热可由循环润滑油带走，因此B路水可作为一种辅助系统或备用系统。 机组对冷却水的一般要求为：冷却水的进水温度一般不大于30℃，进、出水温差以5~8℃为宜，压力为0.3-0.4MPa，冷却水应为中性。机组最大总耗水量为7m3/h. 压缩机起动前，应首先供水：正常停车后，请关闭各进水阀门。冬季停车（气温低于5℃）及长期停车时，可先关闭各气缸进水阀门，主机继续运行5min后再停车。停车后，应将压缩机气缸及油冷却器内的存水排尽以免冻坏设备。 3、循环润滑油系统 循环润滑油系统由XYXZ-63型稀油站、轴头泵及阀门、仪表、系统管路等组成。油路系统的流程如下：润滑油（机身内）→粗滤油器→油泵增压→油冷却器→油精过滤器→进油总管→机身进油总管→主轴承→连杆大头瓦→连杆小头瓦→十字头销→滑道、活塞杆→返回机身 机器循环润滑油系统中油冷却器、油精过滤器、辅助油泵、大部分一次仪表等布置在稀油站上。轴头泵布置在机身前端，机身兼作油池，油加热器也布置在机身上。 润滑油夏季使用N68号压缩机油（GB5904-86），冬季使用N46号压缩机油（GB5904-86）。机身（含系统内）集油量（初次加油量）为650-700L。系统所需循环量~25L/min，轴头泵公称流量45L/min，辅助泵公称流量63L/min。机器在运行时须保证机身规定的油面高度。机身内的油应定期检查，如出现劣化状态时即应更换。 循环油正常工作压力为0.15-0.4Mpa,调整压力设定在0.2-0.35Mpa为宜。正常工作时油温应≤55℃。油冷却后过滤系统采用单级双套手动切换精过滤器，其过滤精度为40μm。当油过滤器前后压差大于0.2Mpa时系统报警，此时即应转动换向阀，停止工作筒，投入备用筒，同时取出工作筒清洗。 机组在正常运行时油箱温度控制在35-45℃为宜。 4、保护系统 为保障机组运行安全可靠，本机组的仪控保护系统对机组的起动条件、运行参数等进行自动监控，当某个参数超出许可范围时发出声光报警，必要时联锁停机。主要监控项目及其参数值如下表： 控制项目 报警值 停机值 备注 循环润滑油压≥0.15Mpa,并延时90秒 开车条件允许合闸 循环润滑油温≥27℃ 注油器油温≥27℃ 压缩机处于空载状态 循环润滑油压力低 ≤0.15MPa ≤0.12MPa 油过滤器压差大 ≥0.15MPa 排气温度高 ≥80℃ 主轴承温度高 ≥60℃ ≥65℃ 循环润滑油压≤0.15MPa 开辅助油泵 循环润滑油压≥0.3MPa 停辅助油泵 循环润滑油温≤27℃ 开电加热器 循环润滑油温≥35℃ 停电加热器 注油器油温≤27℃ 开电加热器 注油器油温≥35℃ 停电加热器 压